续航能力足够出色 试驾比亚迪e6电动车(2)

引言：电动车！这应该是我开过的第三种电动车，第一种是游乐场的碰碰车，第二种是电动自行车，第三种就是今天这辆比亚迪e6。这是一辆纯电动车，不需要任何的燃料，就和家用电器是一个道理

面对电动车，不管是电动自行车还是电动汽车在买车时都会有几个硬性的参考指标。

以下数据来自官方资料，实际使用情况有待测试

1.充满电后的行驶里程，及最高时速

在官方资料中称在不开空调且满电的情况下可行驶300公里，最高时速为140公里/小时，这个行驶里程在电动车中算是很长的，其他纯电动车的行驶里程基本都在200公里左右，这一点比亚迪e6还是有先天优势的。

2.电池组寿命有多少？到寿命后电池怎么处理？

由于网友对电池寿命有异议，3月5日我们向厂方确认，2012年3月6日官方关于电池寿命回复：循环充电4000次以后，仍有80%的电容。解释了深圳有行驶18万公里的原因，电池寿命同样与使用条件有关。

废旧电池比亚迪官方表示会进行回收处理

3.如何充电，充电时间是多少？

购买比亚迪e6会随车赠送充电桩并会有专人为车主在家中车位上进行安装，用充电桩进行充电6小时可充满，在专用充电站15分钟可充满80%。

4.后期使用保养费用如何?

由于采用纯电力驱动，所以我们常常听到的机油三滤、正时皮带等等也统统不需要了，所以只要电力系统不出现故障后期的保养费用相对于内燃机还是要低很多的。在使用成本上，官方称每百公里耗电19.5度，就北京而言民用电价为每度0.48元，那么百公里的消费仅为10元，使用花费相当低。

官方提供的保养资料：来自售后保养手册

比亚迪e6车型整车基本保修期限为24个月或60000公里；关键零部件（动力电池包及托盘总成、动力电机、驱动电机控制器总成、动力电池管理器总成）保修期限为60个月或100000公里。

看到这我想各位对于比亚迪e6的动力系统有了初步的了解，对于电动车政策和前景也有所知晓，下面请你们跟我一起来对这辆车本身进行进一步的认知。

首先当我和我的同事罗浩、李毅见到这款车时候我们都不约而同的“嚯”了一下，这辆车确实挺好看的，这是我们对它的第一印象，起码看着确实像那么回事儿。

在我们的产品序列中将它划分到MPV当中，从侧面看上去也着实是MPV的形态，厂商把这种设计同样称为跨界，车身尺寸为4560*1822*1630mm，轴距已经达到了2830mm，不过它并非7座车型而是正经的5座。

整个车的外形我不想过多的介绍，我们来看点细节，在前脸上最吸引我注意力的就是镶嵌有BYD LOGO的银色“进气格栅”，准确的说这只是个装饰，银色面板采用类似于电路板的条纹装饰，设计很有新意！前包围底部还增加了LED日间行车灯和美规车常见的橘色反光亮片，于此同时比亚迪e6带有前雷达。

后排侧窗为隐私玻璃，舍去了后期贴膜的步骤，有意思的是我发现全车车窗为法国圣戈班品牌，并非我们常见的福耀玻璃。为了节能，除了大灯外尾灯以及门板上的照地灯和车内照明全部使用LED光源。

无匙进入和倒车影像是这辆车的标准配置，另外我们看到反光镜下带有一个摄像头，在靠边停车时它能起到不小的作用，通过这个摄像头能清晰的看到车辆右前下方的情况，能最直接的避免盲区带来的麻烦，比如轮辋蹭到路肩或者地桩。不过百密一疏，遗憾的是倒车辅助线不能随方向变化轨迹，另外一个疏忽就是比亚迪e6没有后窗雨刷。

这辆车采用前麦弗逊后多连杆悬挂，至于它为2.3吨车身提供的舒适性以及动态表现由我们的评测同事告诉您。在这里我想说一点，为了最大程度的节省电能每当你抬起油门后动力就会进行回收，中控台上的显示屏会有动力回收以及释放的显示，这个回收能量的逻辑控制也占据了不小的开发成本，除此之外电动助力在车辆静止时也会停止工作。