【试驾】年华的倒影 桑塔纳3000超越者测试报告

前言

　　桑塔纳3000型超越者，在小编坐上这辆车心情非常复杂。超越者，这个名字从被赋予一辆车开始就给了它一种责任。当它所要超越的是一位里程碑式的前辈时，这种责任便成了一种巨大的压力。

　　桑塔纳3000型表现能否令人满意呢？仅仅一些进步是无法满足人们对它的期待，但从我们拿到的参数来看又不能指望它带来翻天覆地的变化，所以站在超越者的身边，小编也似乎感受到了它所承受压力。

　　谁让与生俱来的光荣，让人们对他有太多的期待。如果要怪，就只能怪它的命运吧。

外型篇

　　做评测之前小编与商家工作人员来到一停车场内打算开一辆桑塔纳3000，其实这块场地并不大，大约有十几辆车，其中桑塔纳2000与超越者车型都安放在一起。小编与工作人员粗看了一下，楞就是没有找出超越者停在哪里，还以为走错了停放点，回去一问才知的确停在这里，一辆一辆仔细看才在桑塔纳2000之中找出了这辆3000型，当时的感触就是3000型与2000型真的太像了。

　　不过相比桑塔纳2000来说，3000型超越者要更时尚一些，外观亦更大气。外型的主要变化是前脸和尾部。

　　正面看来，原先布置在桑塔纳2000前保险杠上的方形雾灯如今已移到保险杠下方最外侧，并且变成了更为小巧玲珑的内嵌型圆形雾灯，与车身整体造型和谐一致。改变重点主要在前保险杠、前大灯、机舱盖、散热器格栅、圆形雾灯、前风窗。而车身侧面则对铝合金轮毂、全新车身侧面防擦条、导流后视镜上。

超越者与帕萨特似乎有几分相似，车灯采用时尚的圆形投影灯，形状改为外方内圆。

从侧面看超越者与桑塔纳2000极其相似，要说区别的话就是整体造型稍微圆润了一些。

　　大轮距和大轴距的设计（轴距为2656mm达到国内同级车的最高水平，前轮轮距1414mm，后轮轮距1422mm）使超越者的稳定性有所增强。

　　超越者采用的是195/60/R14H级规格的轮胎，其轮胎的性能规格处于中间，H级轮胎210km/h的速度规格，60的扁平率，说明超越者本身是重视操控性和乘坐舒适性的平衡。

小编试驾的这款豪华型带有天窗，不过影响了车内的高度。

车尾造型较丰满，尾部的牌照位置下降到保险杠底部，这与04款捷达的改变相似。高位制动灯使制动信号更为醒目。桑塔纳3000的杆形高位制动灯位于后风窗与顶盖的结合处，可使后续车辆驾驶员视线与之持平。

　　全新设计的前后保险杠与车身同色，使桑塔纳3000尾部造型比以往的桑塔纳车型更为动感。尾部的改变重点为尾灯灯罩、牌照板、后保险杠、车顶饰条、车顶天线、高亮度大众商标等方面。

尾灯灯罩与2000型相比有较大改进

“SANTANA3000”的字样比较引人注意

打开桑塔纳3000的车门，可以看到其浅内饰设计。桑塔纳3000则采用了桃木门把手盖板、镀铬开门拉把、桃木拉手饰框，前门带杯托。

而中央通道盖板为米色或桃木，整体设计与2000型时代骄子相近。

　　桑塔纳3000采用了三辐条方向盘直径380毫米，钢制骨架方向盘，其外层采用PUR聚氨脂材料，握感舒适，具有较好的抗粘和防滑性，提高了操纵舒适性。

　　全新设计的组合仪表，质感清晰。晚间行驶时，红色的指针在的蓝背光的陪衬下，较显动感。圆形的发动机转速表和车速里程表分列两侧，半圆形的燃油表和冷却液温度表位居中部上方，半圆曲线自然交汇，下边方形区域布置着警告灯。

细看中控台，仿桃木塑料片有些单薄，塑料按键手感也与2000型时代超人无异。

　　这里请大家注意，变速器前方的四个按钮为电动门窗按键，超越者将驾驶座门上的按键移到了变速器前方，让人一时有些不习惯。

　前控制区的其他部位，这里可以看到转向灯的控制杆，其手感也比较粗，不像近期的一些同级别甚至小型车那样细腻。桑塔纳3000轿车在仪表板上安装两只扬声器，并在后座衣帽架上增加两只扬声器。

油门与制动相距较远，且油门踏板是紧贴右边的，较为有效地防止误踩。

看，驾驶座的门上没有电动门窗的按键。

桑塔纳3000轿车还可以选装6碟CD机，CD换片机位于行李箱内。

就超越者内部来看没什么花哨的功能，一切都没有多余朴实无华。

超越者的内部空间不算大，小编评测的这款豪华版因为带有天窗，多少对车内高度有点影响。不过即使没有天窗，超越者的空间相对其外形来说还是说不上大。180cm的人坐进车内还能接受，再高一点就会有明显的局促感。

后排作为的腿部空间尚可，头部空间相对前排座位来说稍宽敞一些。

　　行李箱容积为400升，看看它的竞争对手们吧，凯越为405升、新中华为550升，东方之子则拥有621升的行李舱。可以说空间上，无论是车内还是行李箱超越者均不让人乐观。

主动安全性系统ABS、EBD、EDS，桑塔纳3000轿车ABS采用新一代控制系统MK20-I／E，噪音低，升压过程平稳。

　　超越者采用AYJ水冷直列四缸四冲程汽油机，这款发动机继承了2000型的特性。对原有的1.8L发动机进行了全新匹配，其空滤也经过特殊设计。性能到底如何，稍后就会揭晓。

从标牌上看，这款车是2004年3月刚刚下线，与小编做评测的时间非常接近。

实测篇

　　桑塔纳3000超越者的油门踏板和制动踏板都比较轻，踩在上面不必过于用力。但是加速性能较差，在直线明显感到提速较为无力。小编将油门踏板踩到底，虽然发动机声音有了进一步的提高，但与车速的提高不成正比，令人对厂家称为优化过的发动机有些失望。稳定方面，中高速时优，高速时仍有些飘。

　　超越者的路感还是不错的，可是对不平路面的避震效果不佳，经过撒有小石块的路面时，车子抖动较为厉害。昨天小编坐在2000型的出租车上感觉还比超越者要好，让人怀疑相对2000型是否有所退步。

　　超越者采用的仍是前盘式制动，后毂式制动的制动系统，加上带有EBD的ABS系统，刹车效果理想。在制动测试中，超越者的表现让人满意。可以说与东方之子、阳光、新中华等车型比较，并不处于下风。

　　弯道方面超越者的表现不错，方向盘虽然有些沉但对成年男子来说不必在意，在时速超过80公里的时候转弯车辆表现的非常稳，转向也准确，值得称赞。

　　桑塔纳3000超越者的实际驾驶性能只能称为一般，当然用现在的眼光来看除了稳定性、制动性不错外，加速、降噪、避震均显得“老态龙钟”。据对该车测试下来的经验来看，在时速80至100公里之间，超越者的表现还是不错的，这也与其主要为城市趋向相符。

总结

　　经过一番较为仔细的观察与测试，小编认为就工艺上来说超越者与时代骄子基本持平，有些焊接点的地方依然有些粗糙，能够很清楚看到缝隙。在动力上亦较为欠缺，不少网友称之为“半老徐娘”不无道理。制动踏板在松开时会有一声异响，希望是个别现象。

　　同时，对于超越者的市场前景小编也有些担忧。近期听说超越者不能符合上海将来的出租车要求，所以超越者无论是性能还是档次都极可能丢掉将来的出租车这笔大单。而在家用市场消费者又开始倡导个性化，对看了近20年桑塔纳造型与字样的中国人，不能指望他们会让视觉感受继续“疲劳”下去。

　　那么桑塔纳3000的优势还有哪些呢？最大的恐怕就是维修方便、配件价格便宜，但这些都是针对假配件、作坊式修理点而言的，原厂的配件价格也不见得有很大优势。所以，桑塔纳系列的辉煌到超越者这一代多半难以重现，望着超越者的身影，小编竟然想到了“爱新觉罗溥仪”这个人。虽然多少有点伤感，但毕竟代表我们将告别一个旧的时代。