注重实用性 斯柯达全系试驾活动纪实

上海大众斯柯达在国内一共推出了晶锐、明锐和昊锐三款车型，这三款车型分别对应了国内购买率很高的小型、紧凑型和中型三个级别的市场。就在昨天，厂家安排了斯柯达全系车型的试驾活动，我也被邀出席这次活动。

斯柯达这个品牌在国内，消费者的认可度表现一般，甚至于很多朋友都把它当作了我们的自主品牌，这样弄得很多斯柯达车主哭笑不得。对于它自身的品牌和市场定位并不是我们今天所要关注的，我们还是把重点放到车子本身吧。

● 2012款晶锐

此次试驾会，厂商分别提供了斯柯达全系车型，其中带来的晶锐是厂家在前不久刚刚推出的2012款，我们同事之前已经为大家介绍过2012款晶锐的入门级车型，而今天来到我们身边的是1.6L自动晶享版，下面我就为大家简单的介绍一下2012款晶锐的变化。

2012款晶锐与老款车型最大的变化体验在保险杠上，前保险杠的下进气口采用了横条状，舍弃了原来的竖条造型；全新设计的雾灯令前脸布局更显饱满，而直瀑式进气隔栅间隔有所加大，由19条垂直的镀铬饰条组成，视觉上营造了增大进口格栅面积的效果。

来到车身侧面，整体的线条造型与老款没有分别，只是轮毂的样式发生了一些不同。2012款晶锐采用了更多辐条的轮毂样式，增加了车子视觉上的档次感，轮胎采用了韩泰的185/60 R15轮胎，对于同级别的车型，这个尺寸也应该不算小了。车尾相比车头，要显得低调了很多，只是车灯本身的布局发生了一些改变。

内饰方面，2012款晶锐带镀铬装饰圈的仪表，相比之前老款车型的仪表，要显得更加精致。方向盘采用了与明锐和昊锐相同的样式，经过真皮包裹后，粗细合适手感表现非常好。我们试驾的这款1.6L自动晶享版还配备定速巡航等配置，并且大灯高低可调也成为了2012款晶锐的标准配置。

空调面板的操作开关发生了改变，与之前的旋钮样式相比，新款晶锐的空调面板更加容易操控，避免了使用中打滑的现象。变速杆也更多的使用了黑色和镀铬装饰圈，虽然本质上并没有什么改变，但老款车型所带来的廉价感在2012款车型上已经不见了，更多的是让人们看到了它的精致。上下双层的手套箱增加了我们日常的储物空间。

此次推出的2012款晶锐，部分设计除了提升视觉上的层次感，更加重要的是一些配置的变化提升了日常使用中的方便性。比如，车门内侧我们经常碰到的地方采用了更为耐脏的黑色等。

● 场地竞技

这次试驾活动安排在了北京金港赛车场，通过游戏的形式针对晶锐、明锐和昊锐它们的特点进行了我们试驾人员相互之间的竞赛。这几项游戏分别是油耗测试、完美搬运、百米知马力以及优雅转身四个项目。

在我们的竞赛开始前，裁判员首先对我们今天的各项竞赛的线路做了一个详细的讲解，包括各种旗帜颜色所代表的含义以及竞赛中的安全事项。介绍完毕后，将我们分成了5个团队，所有队员针对不同的竞赛项目分别报名。

◆ 油耗比拼

油耗测试是今天的第一项竞赛，每组四名车手，分别在之前设定好的路线行驶3圈，之后换另外一名驾驶者。整个过程大家开的都非常小心，车速也基本都控制在40km/h。

当然，对于这样的比赛，虽然在我们实际的日常使用中可能不会刻意去做，但相对于温柔的驾驶对于车辆本身以及燃油经济性都是有益的。面对赛道，让我们去跑油耗测试，实在是有些遗憾，看着那红白相间的路肩，真的很想痛快的跑一场，但为了保证我们团队能够取得好成绩，大家的驾车风格都较平时有所收敛。

整个过程，都遵循缓慢加油、下坡给油、上坡收油以及整个过程尽量不刹车的原则在驾驶者。最终，我们这组的车载电脑上显示百公里6.2L。我们的这项竞赛是在专业赛道上进行的，弯道较多，并且行驶的里程也很有限，相信如果是在路况好环路上，百公里的综合油耗应该还能再低一些。

◆ 完美搬运

这项竞赛的规则是在有限的时间内，将这些物品装入明锐的后备厢中，每个物品根据体积的大小分别有不同的分数设定，通过最后分数的累加来判定谁是最后的胜利者。明锐作为一款主打家用的紧凑型车，宽大的后备厢以及掀背式的开启方式，都给我们的日常使用带来了很大的方便。

看到这些物品，我觉得只要把明锐的后排座椅放倒后，可以非常轻松的将这些物品放进去。不过，在这项竞赛开始才知道，游戏规则是不允许将后排座椅放到，看着这么多的东西，能否放进去，我犹豫了。

明锐的后备厢正常的情况下，容积可以达到560L，这与高一个级别的昊锐已经不相上下了。比赛开始，大家都在考虑如何巧妙的将这些物品放入车子的后备厢，充分的利用空间。

明锐后备厢盖使用了掀背式的开启方式，让我们可以充分的使用到它的后备厢容积，即使放置上面这些大件物品，我们也不需要钻进后备厢内对它们进行位置的调整。不过，最后竟然不放倒后排座椅就可以把上面的物品全部装入后备厢，这点确实让我感到惊讶。

所有的物品装入明锐的后备厢后，后备厢盖可以非常轻松的关上。明锐如此宽敞的后备厢空间对于家用来说是非常实用的，更加重要的是掀背造型使放入和拿取大体积的物品时同样可以非常轻松，而并非像一些三厢车，有着很大的后备厢容积，但由于开口的限制面对一些大体积的物品则无能为力了。

◆ 百米知马力

通过以测试加速成绩的形式，让我们体验到昊锐在动力上的表现。参赛的车型为昊锐2.0TSI，搭载的这台2.0TSI发动机最大功率147kW（200马力），最大扭矩为280N·m，与其配合的是一台6速手自一体变速箱。大家对于这样的动力组合已经非常熟悉了，这套动力系统也配备在老款迈腾上。

◆ 优雅转身

这项竞赛也是使用昊锐2.0TSI，作为一款主打空间和舒适的中型车，这种穿桩并不是它的强项。毕竟车身比较窄再加上轮胎的限制，让它很容易过早的就进入极限状态。

以上两项动态的竞赛，虽然对于昊锐来说并不会有太大的难度，但对于一款主打舒适乘坐空间的中型车来说，昊锐还是更加适合温柔的驾驶风格，对于以上过于豪放的驾驶风格相信也不是昊锐车主所喜欢的。
 
● 总结：

一天的试驾活动很快的就结束了，在大家的努力下，我们团队获得了此次试驾活动的第一名。当然，获得名次并不重要，更重要的是通过今天的试驾活动，让我对斯柯达品牌有了更为深入的了解，也对它旗下车型有了更多的认识。虽然它在国内的品牌含金量相比很多合资品牌并不占优势，但就是这样一种内敛和低调气质让很多人都喜欢着这个品牌，再加上更加注重实际表现以及较高性价比的特点，也是很多消费者选择它的原因。（