新A8的另一大特色是很安静，无论是风噪还是路噪都被出色地屏蔽了。发动机在完成平顺有力的动力输出同时，也很好地抑制了噪声。即使是超过200公里/小时，车厢内依然很宁静，特别是相对于上代车型来说更为明显。如果再配上丹麦名家B&O的1400瓦音响系统和19个立体声扬声器，这种感觉就更美妙了。但在欧洲这套音响系统要单独买单，6500欧元，快能买一部韩国小车了。

空间方面，新A8比上一代也有所提升，因为它的车身更宽也更长。在短暂的后座体验时间内，我并没有感觉到任何空间的局促，但也不能算特别宽裕，毕竟我众所周知的“特殊身材”对空间要求会更高。4月底，奥迪将会在北京车展发布新一代A8L，我因此更有理由相信绝大部分在国内销售的新A8都应该是加长版，那样一来空间就更不是问题了。

写了这么多关于舒适性方面的感受，其实还是有点意犹未尽。因为新A8在这方面带给我的惊喜确实不小。我们脑海中所熟悉的充足动力和优异操控，第一次在A8身上和“舒适+豪华”结合得如此之好。只此一点，A8就有资本向两大对手正式下战书了。

驾驶新一代A8是一个愉快的过程，因为你除了享受驾驶的乐趣，还能不断通过驾驶舱里“武装到牙齿”的新鲜科技配置获得额外的快感，属于男人的快感。除了按摩座椅、硬盘式多媒体播放器、智能空调、自动灯光系统，以及和谷歌合作的“Navigation Plus”导航系统外，新一代MMI Touch也是很好玩的亮点。所谓Touch，是指驾驶者可以通过一块触摸板（Touch Pad）对MMI系统进行操控，甚至可以直接用手指输入所需信息（中文也是可以的哦），这无疑比雷克萨斯的Remove Touch更进了一步。而设计新颖小巧的换档杆正好支持了这个功能，因为如果你把手腕搭在上面，食指正好可以舒服地碰到触模板——非常强的人机工程学设计！