顾家之选 试驾东风日产启辰D50

引言：今天我们的主角——东风日产启辰D50，便是其中之一。至于表现如何，下面就让我们一试究竟吧。

3月13日报道 俗话说大树底下好乘凉，用在合资自主品牌上再合适不过了。虽然依托于合资品牌，难免有抄袭、复制之嫌。但在国际化设计理念以及成熟技术的保障下，无论是产品质量，还是安全性能，往往比起自主品牌更有实力，并且价格上也更为亲民。今天我们的主角——东风日产启辰D50，便是其中之一。至于表现如何，下面就让我们一试究竟吧。

尽管明眼人一样就能看出这款新车的出处，但我依然不得不说东风日产在其外形的精装修上还是下了一番力气的。尤其是前脸，相比原型车日产颐达，启辰D50通过面积更大的中网，稳重的前大灯以及厚实的保险杠，构成了一幅更加符合国人口味的面孔。

此外本土化，并不代表着设计的缩水。两条飞翼式的镀铬饰条点缀于中网与大灯之间，显得既精致又不失大气。而一板一眼的大灯相比于颐达的三角眼也稳重了许多。所以最大的争议就留给了那个让人有些眼花缭乱的LOGO。

相比于直棱直角的前脸造型，启辰D50的侧面造型显然就没有那么和谐了。特别是那仅仅作为装饰，而非真实存在的C柱三角窗，就像是为了改变而改变。不仅破坏了整车硬朗的线条，还没有起到任何功能性的提升，实在有些多余。

轮毂造型中规中矩，但与朴实造型搭配的较为协调。轮胎方面或许是受成本所限，也换成了185/64 R15的玛吉斯轮胎，相比较源自颐达本已十分高大的车身，显得略窄一些。

车尾方面硕大的尾灯格外招眼。虽然通过将尾灯拉长、行李箱盖上翘可以营造出些许动感，但显然与前脸稳重的风格相驳。因此设计师又重新设计了后保险杠，试图通过更多棱线和加厚黑色护板的面积，将视觉重心压低。

内饰的变化更多是为了跟上时代的步伐，所以在内部我们可以看到更多或银色或黑色或镀铬的装饰。特别是中控台两侧的银色饰板，明显在光泽和质感上更加明快。而整体工艺上也维持了日系品牌一贯的严丝合缝。

其实如果不是这个光秃秃的方向盘，相信内饰还能再上一个档次。这里不仅没有任何按键，就连LOGO都被简单的印制在上面。不知是对这个LOGO不够自信？还是其复杂的造型实在难以施工。反正哪怕是点缀一丝色彩或是增添一块饰板，相信都会好上不少。

仪表盘还是非常提气的，虽然摒弃了原型车颐达三圆的筒式造型，但通过两组漂亮的银色包边，配合中间屏幕更大的行车电脑和黑底白字的表盘，无论是精致感还是易读性都有了显著提高。

中央控制台叶明向更加规整，空调出风口由两侧移至传统的上方，但明显造型更具动感。而黑色、银色材质的明确划分，使音响面板的配色更加协调。此外在功能上，音响增加了AUX/USB接口，而空调内循环也取消了老式的划杆，整体更加简洁、时尚。

座椅方面，启辰D50沿袭了老款颐达偏重于舒适的设定。两侧柔软的衬垫让人一旦落座，便深陷其中。而位于前排中间的调节方式也完全一致。唯一需要提出批评就是车门内侧的衬板，完全由硬质塑料覆盖，就连顶配版同样如此。我们不奢求伪豪华的人造皮革，但至少铺上一层柔软点的绒布，也增加不了多少成本吧。

车内空间方面，2600mm的轴距，放在今天似乎并不算突出。但别忘了这可是日产的强项，而老款颐达在空间上的表现也是有口皆碑了。所以启辰D50即便是前方乘坐一名大个子司机，后排依然能够得到舒适的坐姿。

日系品牌一贯将驾驶的易用性放在第一位，东风日产更是如此。因此眼前这辆实惠版的启辰D50绝对不会让你失望。启动引擎，来自方向盘的震动微乎其微，而噪音更是如呢喃细语。即便超过120km/h的速度巡航，涌入车内的噪音也很轻微。

如此出色的静音表现，来自日产的那台HR16DE发动机功不可没。即便如今的骊威、新骐达、轩逸依然能够看到他的身影。而动力方面，也不同于骊威77Kw/5200rpm的低功率调教，启程D50的最大功率达到了86Kw/6000rpm，最大扭矩达为153Nm/4400rpm，带动仅有1吨多点的车身毫不费力。官方甚至给出了手动车型百公里加速11.2秒的成绩，这在同价位的车型中绝对数一数二。

变速箱方面，除了常规的5档手动变速箱，还有一款4档自动变速箱供消费者选择。手动车型不必多说，典型的日产风格，轻柔的离合器、轻柔的换挡杆，即便是娇小的女孩子也能在车河中游刃有余，丝毫不感费力。而自动挡车型虽然没有配备更先进的CVT变速箱，但技术成熟的4档变速箱依然在可靠性以及成本上有着巨大的优势。实际驾驶中也很难察觉到明显的顿挫，应付日常家用绰绰有余。

对于弯道性能的来说，更多取决于厂家的做与不做，更何况是有着GT-R、350Z等高性能跑车的日产了。所以尽管启辰D50那软绵绵的悬挂在弯道中总是有些步伐蹒跚，虽然他的转向系统毫无路感。但对于大多数家庭用户来说，或许一个轻便舒适的ESP电子助力，一个舒适安逸的驾驶氛围，更能博得大家的好感。

对于那些性能迷来说，显然这辆普通的不能再普通的启辰D50很难入得了他们的法眼。但如果换一个身份，特别是那些预算有限、上有老下有小、又仅仅只是用作代步的普通消费者来说，块大量足的D50似乎更容易胜任。当然再好的产品也要靠价格说话，所以还是让我们悬念留在不久后的北京车展吧。