短途代步精灵 济南到店实拍五菱C1电动车

短途代步精灵 济南到店实拍五菱C1电动车(4)

引言：：“在众多汽车正在为减少排放而费尽心思的时候，我们把排放设为零。”五菱C1的宣传单页上如此写道。作为一款纯电动汽车，五菱C1在技术上并无太多先进之处。不过五菱可圈可点的做工却间接改变了人民对电动汽车一贯的山寨化印象。

五菱C1电动车到店实拍——动力空间篇

作为一款电动车，五菱C1只有前进、后退、驻车三个档位，档位间的切换依靠这个旋钮完成。

由于采用了纯电动的驱动系统，因此五菱C1的控制踏板设计非常简单，仅辅助制动踏板（脚刹）、减速踏板（刹车）、加速踏板（油门）三个而已。

四块免维护动力蓄电池为五菱C1提供动力保障。直流他励电动机额定功率3.1Kw，额定扭矩8.28N·m。电池一次充电时间为8小时，可以保证50公里左右的续航里程。 

由于采用了双门双座的设计，因此在空间上五菱C1没有什么优势。小巧灵活的车身，使其拥有3.1米的转弯半径。不过尺寸小归小，但五菱C1的内部储物空间还是很充裕的。中控台上的杯座和两个方形储物盒可以完成大部分身边小零碎的收纳工作，而后备箱也可以放置稍微大一些的物品。

结语：“在众多汽车正在为减少排放而费尽心思的时候，我们把排放设为零。”五菱C1的宣传单页上如此写道。作为一款纯电动汽车，五菱C1在技术上并无太多先进之处。不过五菱可圈可点的做工却间接改变了人民对电动汽车一贯的山寨化印象。八小时的充电时间和补贴后仍就接近三万元的售价很难使普通消费者对其产生兴趣。但其社区代步工具车的定位也十分明确，公园、社区、机场等企业单位才是它的真正受众。如果在不远的将来目前电动车的诸多弊病能够得以解决，相信普通消费者还是很乐意接受电动汽车的。毕竟经济实用方便才是老百姓最关心的。