试驾东风风行景逸SUV “跨界版LV”(3)

引言：ESP的第二大功能就是控制车身姿态，当车辆出现转向不足或转向过度时，ESP会对相应的轮胎加以制动力，无论它是驱动轮还是从动轮，从而避免车辆的侧滑来保证车身的正常行驶。

内饰及空间：内饰、座椅配色改变 方向盘变为三幅式设计

 
当你进入车身，给你的感觉同外观一样，跟景逸LV差异很小。

变化一：由于家用车代步车的定位，整体配色选用了米色内饰，给人一种很温馨的感觉。

变化二：方向盘由四幅变为了更为运动的三幅式设计，但方向盘并不粗壮，握感平平。

变化三：座椅的材质也由以前的皮+织物变成了纯织物座椅。个人感觉这点不错，没有座椅通风和加热的皮质座椅真不如织物座椅来的舒适。

在乘坐空间以及储物空间上与景逸LV相差无几，大家可以参考景逸LV的试驾文章，在此就不再赘述了，唯一的改变就是因为车身高度的增加，行李厢门开启后怕女生够起来费劲，但经过实际体验，这个担心完全可以忽略。

动力：能满足日常需求 全系标配ESP是亮点

景逸SUV在动力上并没有使用老的1.5L和1.8L发动机，而是使用了1.6L三菱4A92发动机。其最大功率为90kW/6000rpm，最大扭矩为155 N.m/4000rpm。据厂家介绍这又是一款能达到政府节能惠民补贴的标准的车型，这点还是值得肯定的。

与三菱4A92发动机相匹配的是一款5速手动变速器。变速器挡位较清晰，行程不短，握感平平，最主要的是在中控台上，调整好座椅正常驾驶稍微有些“够”着，这时的换挡姿势并不舒适。

景逸SUV的悬架也进行了调整，后悬升级成了多连杆后独立悬架+横向稳定杆，这个配置可以与20万以上SUV相比，使驾驶的稳定性和舒适型都有了一定的提升。

在日常驾驶中，景逸SUV的离合、油门以及刹车踏板的力度适中，离合行程不短但很清晰，即使是刚开这车也会很快上手，能避免新手熄火的可能性。

10万元左右的SUV操控肯定不是它们的强项，景逸SUV的转向十分轻盈，有一定的虚量。不过其后多连杆的悬架表现不错，舒适性调教能过滤大部分颠簸，硕大的尾部也并没有很拖沓的感觉。