争做技术标杆 新福克斯抢先实拍解析(7)

引言：福克斯一直秉承的动感设计理念在新一代车型上继续传承着，原本X型前脸的设计更加抽象化，巨大的黑色梯形进气格栅显得很有气势，野性十足。

从数据来看要优于宝马320i的最大功率112Kw和最大扭矩200Nm，同样配合PowerShift 6速双离合变速器，综合工况油耗可低至6.8升/百公里。

福克斯的操控性一直是大家所津津乐道的，为了进一步改善弯道驾驶性能，新福克斯全系还标配了TVC弯道扭力智能分配系统。在当车辆加速通过一个弯角时，系统侦测到内侧前轮开始打滑的同时，会对其实施细微的制动力，以此把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮，由此保持牵引力和转向控制。

新福克斯还在高配车型中加入了低速防碰撞功能，当车辆以低于30公里/小时的速度行驶时，低速行车安全系统就开始启动。通过前挡玻璃上激光传感器探测前方障碍物或是车辆，当探测到过于接近前方车辆或障碍物时，而驾驶者尚未采取有效制动措施，低速行车安全系统就会自动刹车。车辆完全停下后，仪表盘上会显示车辆自动采取制动操作的相关信息。

总结：在速腾因为技术过剩而回归“纯朴”的时候，新福克斯举着科技大旗，高调的亮相了，依旧强调操控和动力。加入众多新科技装备，安全装备。新老两代并行销售等等，这些都表明新福克斯目标是要走高端路线。新速腾则认为应该抛弃昂贵的多连杆后悬，走一条“纯朴”的平民化路线。两款车的价格至此还都是个未知数，好在新速腾的售价即将在3月7日揭晓，新福克斯也将在4月份的北京车展上市，这两款中级车市场的明星车型，到底谁的策略更成功？消费者到底会为谁买单？我们拭目以待。