媒体试驾Jeep自由客运动版 温柔硬汉(1)

引言：作为一款“硬朗”的城市SUV，它有着比兄弟指南者更硬朗的外观，虽然引进国内的它并没有像国外款式加入低速四驱，但其越野能力在同级别中也不容小觑。出色的隔音以及内饰做工的提升也让总分有了一定增加，不过油耗还是它一个让人头疼的心病。

一直以来，Jeep都以一种坚强刚毅的硬汉形象示人，但随着人们需求的改变，越野硬汉并不能满足所有人的需求，从指南者开始Jeep变的“温柔”起来。今天我们又带来了指南者的同胞兄弟，比指南者稍“强硬”的自由客。

自由客就是Patriot，愿意是爱国者，但是由于在国内已经被注册，所以改为了自由客。说到自由客就不能不提指南者，两者采用相同平台打造，但定位更加偏向于硬派越野风格，国外的自由客最大的亮点是增加了低速四驱，不过遗憾的是引入国内的车型并没有配备。我们今天测试的是自由客2012款 2.4L 运动版，售价24.59万。

外观：借鉴了牧马人设计风格 比指南者更硬朗

由于自由客和指南者都是源于相同车型平台，在车辆尺寸上也极为接近。轴距尺寸上两者则是完全一样的达到了2635mm，车辆长度上自由客比指南者略短24mm；宽度上减少4mm，而高度上则增加了34mm。应该说这些数字的差距并不能证明两款车型有什么本质的不同，总体来说自由客和指南者主要还是造型不同而已。

自由客的前脸更多的借鉴了牧马人的设计风格，但细节设计比牧马人要更柔和，少了牧马人的硬朗感觉，但是相比同平台的指南者，自由客又显得异常刚毅。独立的单圆型前大灯与7孔格栅给人一种复古的感觉。

自由客车身侧面的线条很简单，梯形的轮拱和笔直的双腰线给人一种硬朗方正的感觉，就像一个缩小版的指挥官。从官方数据看自由客和指南者的接近角都是20度，但近距离观察两车，总是觉得自由客的接近角要更大，因为自由客的前悬要比指南者短了一截。

自由客的后视镜是其车身的一大“特色”。驾驶员侧的后视镜曲率很大，就像一个放大镜，能把物体放大；副驾驶侧的后视镜曲率正常。开过自由客的很多同事都反应，第一次驾驶都会觉得很不踏实，实物被放大，可视面积减少，并线需要侧头观看才能放心，不过这点很符合美国驾照的考试标准……

车尾的设计也是标准的Jeep造型，很直接，很到位。全车均以笔直的线条进行设计，让我想起了以前的“小切”。自由客的前、后保险杠和侧裙下部都包裹上了黑色的树脂护板，可以防止一些轻微的刮蹭。

轮圈设计采用了相对沉稳大气的五辐式设计，简单大气。轮胎采用Firestone的公路四季轮胎，Firestone轮胎在国内见的不多，它虽然属于公路胎，但从轮胎花纹看，它要比一般公路胎的花纹略粗，越野性要略好于一般的公路胎。