爱卡研究院——配置功能分析之巡航控制

引言：很多人都被迫天天面对着拥堵的用车环境，在他们眼中，定速巡航是非常鸡肋的一项功能，车买了好几年，但巡航功能一次没用过的大有人在

很多人都被迫天天面对着拥堵的用车环境，在他们眼中，定速巡航是非常鸡肋的一项功能，车买了好几年，但巡航功能一次没用过的大有人在。那么，巡航功能真的就这般无用，甚至连试一试的必要都没有吗？答案当然是否定的。

北京被戏称为“首堵”，500万辆机动车的保有量，确实让原本宽阔的道路变得拥挤不堪。但不可否认的是，在非高峰时期或车流量相对小的地段，跑到80-90公里的最高限速并非不可能。而对于外地朋友来说，或许在城市中难得有机会超过60公里/小时，但是每年总得跑些高速吧。所以，配置有巡航功能的车肯定是有用的，关键在于了解使用巡航能带来什么好处，只有尝到了甜头的人们，才会不断去尝试。

巡航的最大优势：能减轻长时间驾驶的疲劳；提高车辆的经济节油表现。如果你对这两点感兴趣，那不妨系统的了解巡航控制功能。

你知道巡航控制功能最早出现在什么时候吗？是1788年，只不过当时是运用在蒸汽机车上，用来在爬坡和下坡时保持匀速。但是所谓的现代汽车巡航系统发源于美国，从1945年被发明，到1958年第一次装配在量产车上至今已是半个世纪了。

简单的说巡航控制系统就是通过监测车速传感器，并比对所设定的巡航数据，不断调整适合的油门（节气门）开度，以保持车辆匀速行驶。例如，车辆爬坡时，同等动力下速度会降低，这时车速传感器会传回速度降低的信号，此时控制组件就将发指令给伺服执行机构增大相应角度的节气门来保持车速。相反，下坡时将相应的减小节气门开度，尽量维持设定巡航速度。