不只是节能环保 一汽丰田新普锐斯实拍

不只是节能环保 一汽丰田新普锐斯实拍(3)

　　动力系统升级

　　新普锐斯的换代带来了动力系统的更新，1.8L 5ZR-FXE直列四缸阿特金森循环技术发动机取代了先前的1.5L发动机，其最大功率升至73kW，最大扭矩142Nm，阿特金森循环技术的好处是提高燃油利用率，缺点是技术制造相对复杂些。

　　所配备的电动机可以提供60kW和207Nm的动力。通过中控台下方的EV/ECO/PWR三组按键实现不同状态下的驱动方式，其中EV实现以电动为主的驱动，PWR以汽油机驱动为主，ECO则自动实现最经济的驱动模式。

配置足够满足日常使用

　　配置方面，新普瑞斯将有GPS导航、倒车影像、前侧气囊和头部气帘、车身稳定控制系统，以及天窗、电动调节真皮座椅、一键启动、自动空调等配置，足够满足日常使用需求。

　　配置及定位均有所下降

雷克萨斯CT200h与普锐斯使用同一套混合动力系统

　　新普锐斯的造型融入更多的动感元素，显得年轻富有朝气，内饰细节的处理，都表现出了日系车应有的水准。混合动力系统并没有喧宾夺主的抢占驾乘舒适的风头，这也许才是新能源汽车所应该做的。

　　全新普锐斯的到来，让人很容易联想到刚上市不久的雷克萨斯CT200h，相同的混合动力系统，相近的车身尺寸，4款不同配置车型售价在27.9-36.5万元不等，参考上一代车型，新普锐斯的整体售价将不会高于28万。而相比雷克萨斯CT200h进口车的品质，以及6年或15万公里的超长保修，国产的普锐斯将有怎样的表现，值得期待。（文/汽车点评网 刘明亮）