“UP!代表着一种文化，那就是一款汽车的价值不再单纯以外形尺寸或功率大小来衡量。”

　　——瓦尔特·德·席尔瓦，大众汽车集团总设计师

　　“UP!非常吸引人，它的魅力就在于简单纯粹！”——Klaus Bischoff，大众汽车品牌首席设计师

　　罗马，无比恢弘的一座城，即便是两千多年的岁月侵蚀也无法改变它一直以来的骄傲和情调。当然，古罗马帝国留下来的遗迹也的确制造了不小的麻烦——教堂、神殿、喷泉、废墟的缝隙中根本没有为现代交通工具保留太多空间。

　　堵车还只是问题的一个方面，狭窄的街道和拥挤的停车位决定了不是所有车都能开进古城，所以，要在罗马这样的交通环境中生存，必须拥有一辆小车！不管你信不信，从西班牙广场到人民广场不到1公里的小胡同里，我居然数到了超过40辆Smart，除此之外没有任何一辆超过4米长的车，就连大众Polo这样的A0级车都显得那么笨拙。

　　没错，为了像罗马一样的大城市，大众需要提供比Polo更小的车，曾经扮演这个角色的是Lupo，但它早已老气横秋，让年轻人失去热情。而新的继任者UP!完全颠覆了曾经的理念，它更小但却令“城里人”和“年轻人” 更兴奋。

　　坚持简约态度

　　这辆3.54米长的小车具有典型的大众设计风格：简约、干练到了极致，上上下下没有一丝多余的修饰；但就像iPhone一样，简单却毫不单调，这一点从路人艳羡的目光中也看得出来。所有人第一眼一定都聚焦到了那个像是在开怀欢笑的进气格栅上，它绝对是大众有史以来最有人情味儿的车头设计。其尾门由整块玻璃覆盖，材质的对比让原本非常单调的车尾也变得活跃起来；四个车轮最大限度地把住四角，轴距达到了2.42米，一方面带来很强的稳定感，另一方面营造了令人惊讶的车内空间。

　　车内没有任何复杂的设计，是典型的大众式对称理论，但可以选装的与车身同色的装饰面板和车门板让氛围一下子年轻、时尚起来，再加上运动气息浓郁的平底方向盘和镶着金属边的中控台，品质感丝毫不亚于贵一倍多的高尔夫。前排坐椅靠背与头枕采用一体式设计，俊朗的造型成为内饰最大的亮点之一。虽然只有两扇车门，但UP!是一部标准的四座小型车，加长的车门保证了后排乘客能方便落座，令人惊讶的是即便身高1米9的德国大个子在前面开车，后排乘客依然有不小的腿部空间。由于车顶平直地延伸到车尾，因此后排乘客并不觉得压抑。

　　选装的全新Maps+more系统并没有镶嵌在中控台上，而是安装在一个支架上，成为一个可以随时拆卸的移动终端。这套系统说白了就是一台大众订制的平板电脑，可以实现导航、娱乐、蓝牙电话、车辆设置等功能，它也可以与个人电脑相连，实现各种功能扩展和个性化设置。

　　典型的小大众

　　在短促的发动机舱内，是一台大众全新的EA211系列1.0升3缸汽油发动机，四气门结构、全铝缸体，是目前同级别车中最轻的一款。开始的时候，我并没有对它抱有任何憧憬，因为3缸汽油发动机从来都摆脱不了噪音和震动的困扰。事实上，启动的声音也的确很“3缸”，呼噜噜的喘息声清晰可辨。

　　无论是60匹还是75匹的版本，最大扭矩均为95Nm，在启动那一刹那的确都显得有些虚弱，需要及时跟一脚油才可以平稳起步。不过专门为3缸发动机开发的MQ100 5速手动变速箱手感一流，出色的齿比设计也让人能很快抓住节奏。

　　虽然道路狭窄，但每个意大利人都在像赛车手一样开车，起步的时候都是大脚地板油往外冲。UP!小巧的发动机在这里毫不示弱，只要在离合器清晰的结合点上恰如其分地踩下油门，迅猛的起步呼之即来，伴随着转速干脆的爬升，只有900多公斤的车身生龙活虎，绝不会因为太慢而被骄傲的意大利人嘲笑。而且，那台3缸发动机没有给耳朵添乱，因为摩托车引擎的呼啸已经够让人崩溃了。大众明显花了不少工夫用于消除震动与噪声，其中包括一个柔性的发动机支架和周全的隔音设计。

　　罗马城密布青石块铺成的道路，看上去颇有情调，但走在上面“咯楞咯楞”的噪音和密集的震动对整车的舒适性是一个极大的考验。在这种情况下，UP!的悬架与整个车身却配合默契，车身的整体感和对震动的吸收堪比高两个级别的高尔夫。

　　在将车开上了出城的高速公路后，UP!这时候的表现依旧从容，5挡车速100km/h时，发动机转速只有2500rpm！这意味着它还有很充裕的动力储备，稳健的底盘与高级别轿车无异，踩下油门，干脆地提速、并线、超车，一直加速到足以被意大利警察狠狠罚一笔的150km/h……自始至终丝毫没有因为它的小而感到信心不足。

　　UP!如同一杯意式浓缩咖啡，将大众汽车的设计、安全、先进与驾驶乐趣浓缩到3.54米长的车身中，看似简单，但味道十足！

　　■ 技术流

　　从节省汽油到零排放

　　这款小车开发的电子助力转向系统细腻流畅，加上短车身带来的天然优势，UP!在拐弯抹角的小胡同里如鱼得水，构成驾驶乐趣的不仅仅是大众一贯的那种精准和细腻，更多了一分轻盈。 平稳的车流中，ThinkBlue Trainer系统会在最恰当的时机提示换挡以降低油耗，再加上其他蓝驱技术系列(包括启动-停车系统、制动能量回收、低摩擦力发动机组建和低滚动阻力轮胎)之后，UP!最低油耗可以达到4.2-4.3L/100km。这并不是一个最低值，要知道一台柴油Bluemotion版高尔夫的油耗甚至比这更低。UP!只做到这一步是受制于成本，它没有采用直喷和涡轮增压技术，也没有DSG变速箱。但是在汽油版之外，UP!提供了使用天然气的Eco UP!，其每公里二氧化碳排放只有79g。纯电动e-UP!也即将在2013年正式上市销售。

　　■ 车型参数 长×宽×高：3540mm×1641mm×1478mm 发动机：1.0L直列3缸 功率：60或75Ps 扭矩：95Nm 变速箱：5速手动/自动