PCauto新年策划《自驾A00级小车回家过年》

外观好看与否，见仁见智，对于A00级的车型来说，拥有宽敞的空间才能称得上实用。横向对比这几辆小车，前排的空间都相当充裕，其中瑞麒M1和江淮悦悦的前排头部空间堪称微面级。后排空间方面几辆小车的表现都比较紧凑，模特身高1.7米，头顶空间勉强能塞下一个拳头，腿部空间大概剩下一拳，只有悦悦较为可观，有2拳的，如此表现有点越级。

一年才回家一趟，大包小包自然不在话下，有给老人家的电饭煲，有给小孩的衣服鞋子，甚至有可能会有类似电视机之类的大块头，这时候对车辆的载物空间有着更高的要求。为了较为客观地对比各车的行李箱容积，我们准备了若干箱子和书包。

在上一环节，悦悦表现优异，但宽敞的后排空间牺牲了部分行李箱容积，同时行李箱开口相对偏小，不能放下最大的纸箱，表现不尽人意。 M1的情况与悦悦相若，剩下两个大背包。奥拓在行李已经垒得不能再高了的情况下，依然剩下塑料箱和一个大相机包。不过这时候行李已经挡住了后视镜的视线，不建议这样的做法。这个环节最后的胜者是熊猫，把我们准备的所有行李都吞下了，不过同样挡住了后视镜视线。F0由于试驾车辆加装了音响，占用了部分行李箱空间，直接退出本环节测试。熊猫和F0均以后档玻璃作为行李箱盖，使用起来最好温柔一点。 （点击查看对比结果）

行李太多行李箱消化不完，那就放到后排扩充吧。悦悦、F0以及熊猫的后排靠背都不能完全放平，奥拓和M1的则较为理想（M1需先拆除后排坐垫，略有不便）。五车之中，熊猫的后排靠背可以四六分割放倒，灵活性较好，方便放置较长的行李。总的来说，如果搭载四名乘客的话，我们认为这几辆小车的乘坐空间都能满足您的需求，其中悦悦的表现较为突出。行李箱方面，基本上都只能算是凑合，其实我们这次准备的道具并不算多，测试并不算苛刻，熊猫仅以微若优势胜出。

磨磨蹭蹭说了半天，该言归正传了。首先简单介绍一下我们这次的路线，出发点按就近原则选择了广州赛马场，因为附近不远就有加油站和华南快速入口。终点站选定湖南省地标城市衡阳，去程按照百度地图上的最短路线，回程则是最少时间的路线。不难发现，咱们的大方向就是冲着著名的南北大动脉——京珠北，大部分自驾回北上回家过年的朋友都会选择的路线。去程的时候我们选择了在耒阳市下京珠高速，转走107国道，以便观察各车在不同路况行驶的表现。地图上显示路程约530公里，实际行驶里程略有差异。

咱们这一行其中一个主要项目就是对比这几辆车一箱油的续航里程，出发前所有车都先吃饱喝好，以满上为原则。

白天行车无论视野还是路况都比晚上要好得多，也更安全，早起的鸟儿有虫吃，出远门的活动最好还是早点出门。七点多的华南快速畅通无阻。

与前车保持安全距离本来就是基本常识，尤其是遇到堵车的时候，遇到冰雪天路面湿滑更好控制好车距，安全第一！

高速路上超车必须格外小心，勉强没幸福，遇到慢速的大货车千万别逞强，发生亲密接触就麻烦大了。

无论是手动挡车型在高速路上千万别为了省油而挂空挡溜车，尤其是路面湿滑或者是连续下坡路的时候，必要时建议降档利用发动机制动来控制车速，自动挡车型同样适用。

高速路上说堵就堵，不需要任何理由和解释，出发前准备充足的干粮非常有必要。

在高速路上必须留意服务区的提示牌，两个油站之间的距离有时候很近，但有时候却相隔数十公里，又甚至是出现油站没油，注意车辆的续航里程十分重要。

对向四车道的京珠高速本来路面就不宽，而且经常因为各种理由收窄路面，遇到这种情况必须减速让行，更要注意边上的工作人员。

相比高速路段，国道的路况更加复杂。耒阳市是出了名的煤炭重镇，运煤车随处可见，柏油路几乎成了煤渣路。除了果断关窗，内循环之外，还要注意变长的刹车距离。

如果说高速路上超车要小心，那在对向两车道，而且没有隔离带的国道路段超车更要打醒十二分精神。弯多路窄，确实不好走啊。

在国道或者乡道行车除了看车更要看人，或者是各种各类的家禽牲畜。假如遇到撞车党之类的......这个假设不太好。

快到衡阳市区的时候已经天黑了，没有路灯的国道真不好走，会车时对头车的前大灯足以让你眼前一片空白，切勿跟车太近。做一名文明驾驶员，汇车时自觉切换近光灯。 由于天色已晚，咱们决定先找地方借宿一宵，明天一早再向目的地进发。跑了一天，人疲车乏，F0已经悄悄地亮起了油灯。

    The second day~~~

鸟儿继续早起，要不繁忙的衡阳火车站可无法让我们这么悠哉地摆pose。阅兵仪式结束之后，鸟儿们也吃饱了，起驾回府。

 回程我们选择了在衡阳东上泉南高速，再转京珠高速的路线，躲开了路况复杂的107国道。

 早饭刚过，F0就在距离京珠高速还有11km的地方罢工了，嚷着要吃早饭。从出发到现在，F0跑了541km，对于油箱仅有30升的F0来说，算是交足功课了。

 高速路上无小事，高速公路上的所有违法行为起扣价3分。如果遇到爆胎或者没油等突发状况，必须在车辆后方远处放置警示标志，提醒后方来车注意并减速。

    几乎每年春运都伴随着雨雾天气，在能见度较低的时候必须开户前大灯及雾灯，一来自己看得清楚，二来其他车辆也更好地判断与您的距离。

 天公作美，直至驶出湘境，暂时还是蛮顺利了，一切按着计划走，托赖了。

    为了跑完M1的那一箱油，一行人饿着肚子赶路（各种抱怨~~~）。跑了828km，M1终于肯歇着了，这个时候已经是下午两点多了。加油后直奔乳源自治区找吃的。

    午饭的时候我们还窃喜着一路上顺风顺水，好景不长，当我们正准备再次出发的时候，M1的右后轮彻底没气了。更杯具的是，M1是此行唯一一辆没有备胎的（原有备胎之前报废了），唯一的解决办法就是拆下来找地方补胎，OMG~~~请广大网友吸取前车之鉴，出发前切记检查好备胎。

    春运版难兄难弟之奥拓与M1，当我们近鱼湾服务器中午休息的时候，奥拓熄火后忘了关大灯，导致无法着车。总结两条经验，一时不要粗心大意，二是出发前检查蓄电池，停车15分钟就没电了，或许电瓶有电小问题。这时候悦悦再次挺身而出，为奥拓提供外接电源。

    动力总成对比

    尽管参与这次测试的五辆车型起跑线并不一样，有1.0L排量的也有1.3L的，有的是三缸发动机，有的是四缸，大部分是手动挡车型，只有奥拓一个是自动挡。但也正是因为这个原因，充分体现各车之间的性格差异。

    一般来说，三缸发动机在平衡性方面天生就要比四缸的差一些，直接表现为发动机抖动相对明显。但这对于发展至近乎饱和的造车水平来说，已经不再是问题了。以奥拓上为例，如果不事先告诉你这是款三缸发动机而不是四缸，相信行驶过程中无法判断，只有在怠速驻车时奥拓的抖动才相对明显，甚至能从方向盘上看出来。对于消费者来说，排量大小和变速器的模式其实并不是他们最关心的，根本问题是油耗水平，排量大和自动挡向来都被视为要费油一些。但经过这次的长途旅行，我们发现行驶了一定公里数之后，那一点点的差距已经不再重要了。

    表现点评

    说到底，假如都用数据来说话，这几辆小车在动力上的差异并不算大，尤其是日常驾驶。但一路上经过各种不同路段，它们都表现出不同的性格取向，下面咱们逐一点评。另外，储物空间是否够多，位置、设计是否足够人性化，驾驶员是否伸手可及，这些看似无关痛痒的东西其实都会对驾驶过程造成影响。言重了吧？钱包手机找到地方安置，想喝水的时候需要低头找水瓶，过收费站的时候找不到卡......用户觉得顺心、省心的，正是这些细节所在，虽然车小空间有限，但好车就该以人为本。所以储物空间对比环节我们放在路上来对比。 

    跑车之所以厉害无非就两个特点，要么具有强悍的动力，要么就走轻量化路线。F0的1.0L三缸发动机动力注定与前者无缘，但870kg的体重使其有着出色的推重比。驾驶起来的感觉就是，只要油门深点，把发动机转速拉起来（90Nm的最大扭矩要到4000转才能完全释放），那变线超车就简单得像吃生菜一样，越踩越有的拉线式油门无时无刻都在挑逗着驾驶员，“快一点，深一点”。虽然F0悬挂很硬，但在高速路上却能给予驾驶者很大信心与支持。如果要说哪台车最好玩，必须是F0。

 F0的车内空间相对来说是这五辆车之中最小的，储物格也只有那么几个，其中车门的储物空间比较可观，足以容纳两个水瓶及少量杂物，位置对于驾驶员来说也很顺手。中控台的上方的储物格适合放置手机和路费卡，但位置相对偏高，下方的杯架高度有限，无法正常放置水瓶。如果您的随身物品较多，F0的储物空间或许会不太够用。

    方向盘力度适中，虽然有点虚位；脚踏板力度舒适，虽然离合结合点有点高；挂档档位清晰，虽然行程不短；动力平平，后段加速不够给力，但油耗方面表现不错；风噪不小，但不至于要吼着说话；......如果单独对比其中任意一项，悦悦都不一定能进三甲，但是综合来说，能拿70分，只要安分地开，悦悦都能让你感觉踏实。二字记之，中庸，但一行人对悦悦的评价都不错。

 如果您为这次的旅程准备了香烟、口香糖、零食、各种口味的饮料，吃货可能会更多，不用担心，悦悦有足够的肚量。左前门解决2个水瓶，中控台上、中、下部都有小的储物格，对号入座即可，排挡杆前方的两个杯架可以share给副驾驶的乘客（其实副驾驶的手套箱够他也用了）。另外，悦悦的设计师也把后座照顾上，在后门上准备了大大的储物格，比奥拓还要慷慨。

 如果说出来混必须学几招傍身，那M1一定学过太极拳，座椅又厚又软，打方向，踩踏板，挂档，都属于以柔制刚型。M1较高的车身在高速变线时会出现明显倾侧，轻盈的方向盘会阻碍人和车之间的交流，不冒进，安守本分，是M1一路上的作风。虽然在高速路上几辆小车的风噪都不小，但M1在这方面确实有短板，可以明显听到某个地方漏风的声音。另外不太舒适的驾驶姿势也增加了我们在路上停歇的次数。

 M1比较适合清心寡欲的驾驶员，喝水就饱那种，因为M1的储物空间非常原始。无论前门还是后门都无法容纳水瓶，排挡杆附近充其量就放一瓶水，两罐红牛，或者加多个火机吧。但我还有很多零散的东西哦？咋办？那就穿件口袋多的衣服吧。

无论是去还是回的路上，某人几乎一直霸占了熊猫，就差没说这是我马子。凭借大排量的优势，熊猫很多时候都是充当领头羊的角色。F0虽然玩味很浓，但如果真要比性能还是干不过熊猫。一年前我曾经开过1.0L MT的熊猫，当时的印象是动力弱爆，但跑着时速120公里也不觉得漂。熊猫的离合结合点很低，档位也很清晰，风格跟日系的手动挡车型很像，属于上手快，好开的类型。

从图中不难看出，驾驶员的饮料、香烟、对讲机、手机等都在熊猫上找到了自己的容身之所，而且比较集中的地势较低的地方，触手可及，得心应手差不多就这样子。总的来说，熊猫把前排乘客都照料得不错，但后座的乘客就没有这么好的待遇了。

奥拓系出名门，方方面面都让人感觉有板有眼。1.0L三缸发动机动力不猛，但开起来感觉轻盈，自动挡带来的便利性绝对是新手们的福音。四速自动变速器虽然档位不多，但与发动机合作无间，工作很积极，这个很重要。为了超车而地板油的情况很少出现在奥拓上，时速100公里时转速2800转，还有余力。虽然奥拓的隔音工程也做得不咋地，但密封性却不马虎，高速时车内不会有漏风的感觉。

作为小车之王铃木的招牌产品，奥拓可以说在起步线上就赢了一个马位了。前排的储物空间无论位置分布、大小都经过深思熟虑，用户满意度高是必然的事情。而且后座的乘客也得到应有的待遇，后门上都设置了容积不错储物格，说实话，奥拓确实做得有板有眼，很实在，很实用。

 续航里程对比

 油耗水平除了关乎出行成本之外，面对春运拥堵的路况时，续航里程也是关键因素之一，因为你无法确定要在高速路上待多长时间，计划往往赶不上变化