“触电”沃兰达 底特律首试雪佛兰沃蓝达VOLT(2)

引言：VOLT(沃蓝达)已经亮出了预订价：49.8万元，尽管比传说中的价位高了不少，但它确实离我们已经非常近了。它值这个价吗？它会受到追捧吗？处于缺位状态的政府补贴指望不上，以这个价位，VOLT必须要释放足够的魅力来证明自己。那么，它会是你的下一辆车吗？

人机交互设计

专访

雪佛兰VOLT项目总监 Tony Posawatz

AF：请介绍一下您和VOLT项目的情况？

Tony：我是VOLT这个项目的第一个员工，从一开始就在这个项目里。我们在Hamtramck工厂已经生产一年了，几个品牌的增程车都在这里生产。我们现在每个月销量都超过1000辆。

AF：销售一年来，用户的反馈如何？

Tony：我们一年来通过OnStar收集的数据表明，用户使用起来比我们更省油。我们很看重的一个重要指标是纯电动模式行驶里程，我们给出的是每加仑35英里，但用户最高达到每加仑60英里，完全不用加油。

AF：沃蓝达上的电池寿命如何？

Tony：电池的设计寿命是10年15万公里。按照设计，10年后电池还有75%的容量，还可以继续用。过去提供8年10万英里的保修，从2012年内起，在加州将有特别的计划，执行10年12万英里保修的承诺。

AF：鉴于雨季在亚洲城市内涝严重，这辆车的电池又装在最低位置，是否做过浸水试验？

Tony：研发的时候，我们会做各种极端的试验，包括从陆地上开进水里，再开出来。每块电池出厂的时候，也会经过喷淋试验以考验其密封性。

AF：电磁辐射的问题如何解决？

Tony：电池的设计考虑到了电磁屏蔽的措施，外壳可起到金属屏蔽的效果，不会影响到车内的乘员。

AF：在一辆电动车上，最核心的技术是什么？

Tony：核心技术是任何与电池相关的部分，包括电池热能管理、电机驱动模块、软件和控制模块等。

HAMTRAMCK工厂解密

位于底特律近郊的通用HAMTRAMCK组装厂，1984年就已建成，这里曾经生产过凯迪拉克DTS和雪佛兰Lucerne等车型，一直到2011年6月才结束。从2010年11月开始，这里改为生产雪佛兰的VOLT和迈锐宝。

由于这里生产着全球都极为罕见的电动车型，关乎通用的未来命运，对外人防守相当严密。在两位工作人员的陪同下，可以贴身携带的，只有纸和笔，还有防护眼镜与安全帽。

 和以前参观过的传统车型生产工厂相比，我发现车间里其实没有太多特殊的地方。仅仅是在被大家称为“结婚”的车身与底盘联接的环节，VOLT的生产线上多出了一道紧固电池组的工位。T字形的电池组纵向安置在车辆的底盘中部，但电池是在另一个工厂生产的，由LG提供。工作人员解释道，电池组与车辆的结合会“非常紧密”，以避免行驶中产生噪音和各种状况。

和传统的汽油车比，VOLT有75%的部件是一样的，也就是说，剩下的25%几乎都是和电池相关的部件了。在生产线上，除了可以看到挂着雪佛兰标的VOLT，还可以看到挂着澳大利亚霍顿(Holden)标志的VOLT，以及挂着Vauxhall标和Opel标的Ampera。它们的区别除了logo外，其余都只在前后保险杠上小有差异。在工厂外面，可以看到大片的太阳能电池板，它们用来向生产车间供应电能。停车场最边上，有一排能容纳十辆车的停车场，这里是VOLT的专属车位，车上面的遮阳板还是太阳能板，用于收集电能，为车辆充电。

竞争车型

日产聆风 纯电动

丰田普锐斯 插电版

兄弟车型

凯迪拉克Converj

2009年通用在北美车展亮相的凯迪拉克Converj概念车，共享了Volt的Voltec动力系统和电池组，Converj概念车可以纯电动模式行驶64公里，最高车速为160km/h。

雪佛兰VOLT MPV5概念车

Volt MPV5是2010年在北京车展上推出的概念车，它是一辆最高车速达160km/h
的插电式混合动力车，在纯电模式下可行驶51公里。很明显，这辆车有着和VOLT轿车非常一致的设计风格。