英式均衡 英国ZAG避震产品在广东发布及测试

引言：11月9日，由英国避震品牌ZAG内地及港澳地区总代理哥登汽车配件有限公司在广东肇庆悦凯酒店举办了首次产品发布会。并于当天在广东国际赛车场举行了ZAG避震产品媒体测试活动

源自英国

据ZAG内地及港澳地区总代理、哥登汽车配件有限公司销售及技术总监罗国华先生介绍，ZAG避震于2006年由英国人Brian Charles所创立。Brian Charles在创立ZAG品牌之前长年参加WRC赛事，通过参加拉力赛复杂路况的经验，积累了对避震器独到的技术理解和设计理念。ZAG避震强调全面路况、快速反应的产品性能表现。通过各类路面测试，表现出了优异的安全性和稳定性。

独特的AVS技术

ZAG避震独特的地方在于ZAG具备一般绞牙避震所没有的AVS系统，AVS系统是Auto Valve System的缩写。这套系统的作用是通过感应避震机芯高低速压缩，适时改变阻尼油经过阀门体路径的设计，从而实现自动阻尼调整的功能。这样，避震在高速运动下获得较强的阻尼，在低速运动下获得较弱的阻尼。由此实现高速运动性和低速舒适性的完美均衡。

相比于传统改装避震器通过手动阀门调节，技术上更先进，避免了弹簧和避震机在不同阻尼上的搭配问题，在使用上也更方便，避免了人工调校的繁琐工作。在发布会期间，通过实际演示的方式并邀请媒体亲身参与体验AVS系统的特别之处。

装有其他品牌避震的高尔夫在测试中侧倾现象比较明显

赛道严测

在接下来的避震测试中，测试的项目包括急加速、紧急刹车、减速带路段、绕桩、紧急变线、10cm高度单边跳板，并采用评分机制每个项目5分为满分，让现场媒体给予客观公正的评价，通过这些项目模拟出实际使用条件下可能出现的各种路况的表现。考验避震器的支撑力、滤震效果、反应速度、化解高低落差的能力。

值得一提的是，本次的对比测试ZAG方面给媒体安排了特殊的测试机制：三台测试的高尔夫分别装着3款不同品牌的避震，但媒体在测试中并不知道ZAG避震装在哪一辆车上。在不知情下，每位媒体记者需要对每套悬挂在6大测试项目中的表现进行评分，保证了评分的客观性。而每位媒体代表都是依次完成对三辆车的测试，这样保证了最直接的测试感觉。测试活动分为试乘和试驾两个环节，由CTCC冠军车手郭海生担任测试车手。

紧急变线的测试ZAG避震反应快速

急加速、紧急刹车项目测试

在急速和紧急刹车中车辆的后仰和俯冲并不明显，在相当短时间的时间里给驾驶者提供足够的信心感觉；在减速带路段感觉不到太多的车身振动，能够迅速吸收路面的崎岖；在绕桩项目中以近60km/h的速度进桩，车身左右摆动反应速度迅速，指向性好，但有些许支撑力偏软的感觉；在紧急变线中，干净利落；在单边跳板项目中车辆单侧飞起落地没有失控感，车身能一步到位并且给驾驶者舒适的感觉恢复原有状态。

减速带路段项目测试

1号车使用ZAG避震在减速带路段表现良好，驾驶者感觉不到太多的车身震动，避震能够迅速吸收路面的崎岖；而在第一个项目表现第一的2号车此时就暴露出了避震偏硬和吸收滤震能力不足的弱点了，在颠簸路段完全体现出来，车身跳动过多影响了颠簸路段的乘坐感受；3号车则出现在颠簸路段时，车身震动加大出现左右扯动现象，避震表现差强人意。

绕桩项目测试

安装有ZAG避震的1号车在绕桩项目中以近60km/h的速度进桩，车身左右摆动反应速度迅速，指向性好，但有些许支撑力偏软的感觉；而安装有某B牌避震的2号车在绕桩项目中以同样速度进入桩筒表现出了先推头后甩尾的趋势；3号车在绕桩项目中也以同样速度进桩，却出现趋于失控的现像，不能给予驾驶者充足的信心。

紧急变线项目测试

1号车在紧急变线中，表现出了干净利落的动态反应，车辆能按照驾驶者的意图迅速的指向、摆动、回位；而2号车也可以做到完全自如应对；唯一表现稍欠的是安装某K牌的3号车，虽然能顺利通过，但是能感觉车身摆动较大。

10cm高度单边跳板

安装有ZAG避震的1号车在单边跳板项目中车辆单侧飞起落地没有失控感，车身能一步到位并且给驾驶者舒适的感觉恢复原有状态。而2号车安装某B牌避震的车在单边跳板项目中，车辆落地时虽然车身稳定并且恢复迅速，但是避震并不能给予驾驶者舒适的感受，落地撞击力传递到驾驶者身上太大。同样的，安装某K牌的3号车在单边跳板项目中，表现也可圈可点，当车身飞越落地后，车身出现了多余的晃动，影响了驾驶者的驾驶，造成一定的干扰。

综合对比得出结论

1号车装有ZAG避震的6大项目测试表现最好，得到了现场参与测试的媒体们一致好评。