[口碑报告]C5:配置高底盘好 舒适性一流

引言：不同于以往的法系车，雪铁龙C5在设计上更多的体现出了一种主流和大气。

12月23日报道 不同于以往的法系车，雪铁龙C5在设计上更多的体现出了一种主流和大气。虽然国产版的C5并非特别为国内市场度身定做的车型，但很难说雪铁龙在开发这款车时，没有考虑到中国市场的需求。这种变化，也显现出了中国市场影响力的一种提升。而这种适应性的改变，自然也得到了国内消费者的认同。除了感官设计，C5在配备、价格等方面也做得相当到位，例如特别为国内开发的2.3L发动机，以及全系搭配了技术含量较高的6速手自一体变速器。这些都非常容易获得网友的认同感。

网友对此车型的印象：

外形大气稳重，又不失法系车的特色。雪铁龙的底盘优势在C5上得到了最高规格的体现，同时兼顾了舒适性和操控性。动力上国产雪铁龙首次搭载了6速手自一体变速器得到肯定。尤其是在最新的2012款C5上，2.0L版本也更新为这款变速器，让不少考虑2.0L版本的网友非常满意。C5在配置上做得比较到位，起步配置较高，中高配车型配置丰富，价格适中，在B级车中具备一定的性价比优势。

最大优点：

底盘表现好，驾乘舒适又不失运动感。配置比较高。

最大缺点：

动力表现不够激进。

车主对C5口碑的五大关键词

底盘好：

底盘一直是雪铁龙车型的一大卖点。C5上市后也一直在标榜其“大师级底盘”。从网友反馈的情况，这方面C5的确获得了较高的认可度。悬挂对振动的过滤很到位，舒适性明显好于其他欧系车，同时有不失欧洲车的稳健和操控感。尤其是高配车款搭载了单导向运动轮胎，循迹性和抓地力得到了不少网友的高度认同。不过，也有网友反馈，这类轮胎的更换成本偏高。

舒适：

法系车一直以舒适见长，这也是C5受认可度较高的地方。除了底盘以外，座椅的舒适性、噪音的控制等等表现都不错。部分网友表示C5的空调制冷效果好。

配置高：

C5的配置也是网友比较认可的地方。例如起步配置不错，入门版标配ESP、天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、多碟CD等，2.3L入门版标配电动真皮座椅、感应雨刷、自动大灯、蓝牙等，实价不到22万就能拥有GPS、倒车影像、随动转向氙灯、电动座椅记忆、后风挡遮阳帘等，配置水平高于大多数同级车。新推出的2.0L自动尊享型配置也很不错，自动大灯、自动雨刷、自动分区空调、真皮电动座椅、侧气囊、蓝牙等等都有配备，指导价还不足19万，再结合未来可能出现的优惠，性价比是相当受网友认可度的。

动力不够激进：

雪铁龙C5的主打动力为2.3L，是雪铁龙基于2.0L版本为基础提升排量而来的，秉承了2.0L版本大扭矩的特点，最大扭矩超越了绝大多数的2.4  L和2.5L发动机。不过在调校上，可能是出于定位的考虑，C5的实际动力表现以平顺见长，起步、加速都过于平稳，而因此缺乏了一些驾驶激情。

后排空间没有预期那么大：

C5的尺寸不小，长度超过了4.8米，轴距超过了2.8米。正是基于这样的尺寸和预期，不少网友对C5的实际空间表现出一种失望的情绪。其中主要的问题出现在后排。其实C5的后排空间虽然比不得类似轴距的如君越、雅阁等车型，但实际并不局促，满足家用和大个子乘坐都无问题，表现与同级车中2.75米轴距左右的车型（如天籁、凯美瑞等）相当。之所以造成这样的反馈，主要是C5 的轴距太长了，导致了“预期”与“现实”之间的落差。

九大特点全面了解C5：

1、外观：

最主流、最大气的雪铁龙车型，同时又不失法系设计师的创意，属于B级车中外观比较出彩的车型。

2、空间

整体空间表现符合B级车应有的水平，但相比起2815mm的超长轴距，后排空间让人略感失望。

3、内饰

内饰风格既体现出雪铁龙的特点，同时也采用了大量的主流设计，材质和造型都不错。部分网友反馈，较为直立的中控台带来了操作上的不便。

4、操控：

典型的法系车特点，弯道表现灵活，过弯极限也比较高，但给人的感觉不是很激进。

5、动力系统：

2.3L发动机突出扭矩优势，满足日常使用毫无问题。但由于调校不够运动化，且考虑到了经济性的表现，加速时的爆发力不足，给人的加速感不够强烈。

6、燃油经济性：

油耗处于同级车的正常水平，平均油耗大约在11L左右。其中城市拥堵路况油耗较高，某些网友反映甚至接近13L。高速油耗表现较好，可以轻松控制在8L以下。

7、装配工艺：

体现出国产雪铁龙车型的最高水准，工艺水平在同级车中属于中等偏上。

8、售后：

网络丰富度与服务质量都属于同级车正常水平。

9、安全：

C-NCAP碰撞五星评定，48.2分的得分也不算低。从网友的事故反馈来看，C5的“硬度”还是不错的，安全性比较受认可。C5在安全配置方面做得也比较到位，标配ESP，主流车款标配侧气囊和侧气帘，在同级车中属于较高水平。

购买人群分类：

雪铁龙C5的外形很大气，配置很丰富，且整体表现以舒适平顺见长，因此很容易获得30-40岁这个年龄层人士的青睐。购车者以中产家庭为主，选择C5也主要以家用为主要诉求。由于C5设计比较有特色，看上去比较显档次，也有不少人将C5作为初级商务接待以及应酬用车来选择。另外，C5设计上不偏激，因此它的适应人群比较广，30以下的年轻人和40以上的中老年人，选择C5的也同样不少。

保养费用：

绝大部分车主质保期内选择4S店保养。部分车主质保期后选择保养维修店进行保养。

保养周期及价格：

质保期2年或6万公里，两者以先到为准，属于最基本的质保期。

C5的首保里程为7500公里，但只检查不换油。多数4S店会建议换油，但费用需车主自掏。

C5的配件价格整体比较合理，处于同级车较低的水平。保养周期较长，而且常规保养分类也比较简单，15000公里一小保，30000公里一大保。其中小保养的费用较高，主要是工时费较高所致。如车主不去4S店保养，小保养的成本则与世嘉等A级车相当。这与C5采用的发动机与世嘉2.0L同平台有关。

如果按厂家规定的保养周期，C5的养护成本是比较低的。不过与其他雪铁龙车型一样，多数4S点会建议7500公里一保养，多数车主也照此执行。

总结：

C5在内在素质上，比较充分地体现出了雪铁龙的造车精髓，即突出舒适与安静，并同时不失操控性，大师级底盘的确是名不虚传。外形设计上，C5则没有像过去的雪铁龙车型那样走个性路线，因此获得了比较广泛的适应性。动力调校方面，则明显偏向多数国内消费者的喜好，注重平顺与舒适，而不似原版法系车那样一味追求动感与激情。总体来说，C5在保留雪铁龙特色的同时，很好的兼顾了国内市场，属于一款受认可度较高的中高级轿车。