上海大众新帕萨特从今年的4月份上市至今，是目前销量最好的中高级车，它会是阻击第七代凯美瑞的有力竞争车型。虽然新帕萨特已经上市了大半年，但热销的势头依然不减，主要原因在于搭载新排量发动机的后续车型不断推出，到目前，全系车型已形成包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI的丰富产品线，而售价也从19.48-32.28万元不等。

    新帕萨特在外观设计上较上一代帕萨特领驭有了翻天覆地的变化，其中前脸采用Dynamic Balance横拉式镀铬格栅设计，飞翼式熏黑双氙气大灯配以尊贵LED示廓行车灯，外观的视觉效果显得更加年轻并带有豪华车的影子所在。新帕萨特的内饰配备了金属迎宾踏板、多功能真皮/高档桃木纹方向盘、Alcantara镶拼真皮座椅等细节设计，同样在同级别车型中树立了另一种标杆作用。

    动力方面，全新帕萨特搭载的1.4TSI的发动机最大功率高达96kw/1750rpm，最大扭矩220N·m/1750-3500rpm。全新帕萨特1.4TSI与7速DSG双离合变速箱匹配，在90km/h等速行驶状态下，百公里油耗仅为5升；1.8TSI发动机的最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/5600rpm；2.0TSI发动机最大功率为147KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到280Nm/5600rpm。

    这三款主流的动力总成组合比第七代凯美瑞更丰富，虽然整体性价比可能新帕萨特要逊色些，但总体表现还算非常合理。另外，DSG双离合变速箱的特殊结构，能够充分利用发动机扭矩输出，减少转速变化幅度，动力输出流畅自然，换档无顿挫感，能带来平顺舒适的驾乘体验。这些表现也让新帕萨特比第七代凯美瑞有着更合理的科技感。

    在智能科技方面，全新帕萨特1.4TSI应用了光线感应自动点亮前大灯、智能化多功能行车电脑、Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车、新版全能ESP车身动态电子稳定系统、自侦测数字式倒车雷达、智能胎压监测系统、Climatronic 双温区自动恒温空调、AQS空气质量自动控制系统等众多科技配置。

    安全性方面配置是新帕萨特的卖点所在，其配备了最新版全能ESP车身动态电子稳定系统，配合HBA紧急制动力辅助系统、DSR驾驶员转向提示、智能胎压监测系统等安全技术，安全水准表现相当给力。另外，全新帕萨特全车60%以上结构采用高强度钢板，28%采用超高强度钢板；A柱、B柱特别采用热成型工艺，强度可以达到普通钢板的6倍；车顶及侧围采用大众汽车集团的激光焊接技术，焊接强度比传统点焊提高30%，打造出更加扎实严密的车身。

    轮胎方面，全新帕萨特1.8TSI采用的是邓禄普的SP SPORT 01系列轮胎，尺寸为215/55 R17；2.0TSI则同时配备有邓禄普或米其林的轮胎，尺寸都为215/55 R17。另外，入门版车型采用的是215/60 R16轮胎，3.0L V6车型则采用了235/45 R18的轮胎。除了旗舰版的宽胎以外，其他两种尺寸的轮胎更有利于降低燃油消耗，但运动性则有所欠缺。

    我比较感兴趣的是，全新帕萨特能把国内中高级车月销量冠军从凯美瑞身上活生生抢过来，其营销策略做得好自然很有道理，产品竞争力的提升、车型外观的讨好等，都起到了非常重要的作用。然而，第七代凯美瑞是在憋足了劲的情况下推出的，而且第六代凯美瑞时已经长期保持月销量冠军，对如何营销、如何重回巅峰应该有着更胸有成竹的把握，我现在就想期待第七代凯美瑞到底需要多长时间能把月销量冠军从新帕萨特身上抢回来。