城中城—— 网体验讴歌MDX尊享运动版(3)

引言：1986年Acura(讴歌)在美国正式推出，迅速成为北美市场上最受欢迎的豪华品牌之一，目前全球销量超过320万辆；Acura（讴歌）在北美获得巨大成功后，于2006年9月品牌诞生20周年之际进入中国，作为日系三大高端品牌之一，Acura(讴歌)非常注重汽车的“驾乘乐趣”，强调“运动豪华”的品牌价值，也在中国的消费者口中形成了优于其他日系高端品牌的高性价比的特性。

MDX搭载的是3.7L V6 VTEC发动机，从数据来看，最大功率为227Kw/6300rpm,最大扭矩为370N·m/4500rpm。但它最大亮点是在底盘上，配备了讴歌引以为傲的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）系统。相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）的最大技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配。SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）通过先进的电子扭矩分配技术，除了实现前后轮的驱动力30%～70%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右轮驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。这可以大幅度提高车辆在弯道高速行驶时的稳定性和转向操作的精确度，提高驾控乐趣。

麦弗逊滑柱独立前悬架最大程度减小传至车内振动，操控也更为准确，让乘客和驾驶员更舒适，操控更便捷。多连杆独立后悬架通过SH-AWD系统对后桥上的驱动扭矩的改变、纵向及横向力转向特性精心调教，带来最佳的稳定性。

带有运动S档的6速手自一体变速器反应灵敏，切换到运动档位之后，只需把手放到方向盘上的换挡拨片上，即刻就能享受到驾驶F1赛车的感觉。

作为一款挂有很多头衔的汽车，讴歌MDX被人一直冠以豪华、运动、个性、高配置等头衔，通过笔者的体验，完全符合之前所预期时的性能，同级别最具性价比的四轮驱动系统的配置是讴歌MDX和其他车型竞争的有力杀手锏；可能相比越野车中的传奇牧马人、帕杰罗或者奔驰G级相比，野外艰难路况不是MDX的强项，更多的时候它只是出现在高楼林立的城市当中，偏向运动的豪华越野SUV在稍微偏远一些的城市周边还是完全能应付的了，也不可能耍一耍小脾气就把驾驶员扔到荒郊野外，随着技术的更新，我也相信讴歌MDX有朝一日也能更多的出现在圣地西藏！