新Cross Polo对比晶锐Scout

    2011年广州车展上，上海大众发布了两款跨界车型，新Cross Polo和晶锐Scout，对于前者来说大家都不会觉得陌生，因为上一代Cross Polo就已经生产过，只不过是销量并不是很大。而对于晶锐Scout车型来时大家就会觉得有些生疏了，这款在晶锐的基础上衍生出来的跨界车型，丰富了晶锐单一的产品线，但同为大众旗下小型车平台的晶锐和Polo的跨界版车型，你会选择哪款呢？当然你会问，他们之间有什么区别么？下面我就带着大家进行一番详细的对比。

●  外观设计对比

    首先我们先对两者的外观设计进行对比，很明显跨界车型相比与普通车型就是多了一些越野车元素，车顶行李架、车身下护板等等，那么这两款车型都具备了。然而晶锐Scout则是要显得稍微廉价一些，比较像是在改装店自己加装的一样，而Polo则味道更纯正一点，毕竟经过3代Cross车型的演变，这代逐渐变得成熟。

 要说外观上的不同之处在哪儿，那么两辆车最大区别就在于轮毂的选择上，新Cross Polo的表现令我感到非常的吃惊！熟悉上一代Cross Polo的朋友都清楚，它使用的16寸BBS进口多幅轮毂，后逐渐变为国产轮毂，而样式并没有改变，轮胎的尺寸为205/45R16，可以说让这代Cross Polo吸引消费者目光的就是这套轮毂。但再看看看如今的新款Cross Polo的轮毂和轮胎尺寸为185/60R15，严重的缩水！

    最为明显的就是车顶行李架的设计，新Cross Polo采用的是全铝合金设计，无论是造型还是做工都比较符合大众的水平，然而在回过头看看晶锐Scout则显得那么的“简陋”，塑料和铝合金相结合的行李架，造型略显呆板，前几年比较流行的款式，出现在晶锐Scout的车顶上，就觉得有那么一点点的土气...

    外观的“大包围”肯定是必不可少的，其实这一圈增加出来的塑料主要是为了保护车漆，因为跨界车型肯定会走一些复杂路况，比如说杂草丛、碎石路等等，溅起的小石子或树枝很容易就划伤车漆，有了这一圈塑料的防护，就不用担心车漆会受到损伤。从这方面来看，无论是下护板设计还是裙边的设计，两款车型都基本相同。

    晶锐Scout配备的虽然也是15寸轮毂，但是195/55R15的轮胎还算厚道，相比于Polo这套185的胎宽来说，就已经很不错了。然而从一个理性的角度上来看，其实这样的配备有一定的道理，因为作为Cross车型来说，总会有一些比较烂的路面，而45的扁平率确实有些招架不住，很多上一代Cross Polo的车主就反应，这套轮胎很容易气包变形，而新款车型60的扁平率基本上可以保证提供不错的舒适性和保护性，这样的变化也无可厚非。然而我们纠结的是它的宽度！为什么要配一个185的轮胎呢？！

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