接下来我们要说一下其实际的油耗情况。目前凯雷德在中国只有混动这一种版本，它取代了原有的汽油型号，这台净重2.7吨的大家伙配有两台电动机，用以电动驱动，实际上它都是在30公里的时速以下工作的。

凯迪拉克凯雷德Hybrid

凯迪拉克凯雷德Hybrid

    让我们欣喜的是混动版的凯雷德最终以13.7升的油耗成绩交出了一份让人满意的答卷，它的油耗完全可以堪比某些2.0T的4缸发动机车型，要知道它的排量可是8缸6.0升！当然功劳还来自那部时刻平稳运转的CVT自动变速器。

    相比汽油版的20升油耗来说，混动版的节省有目共睹究竟为什么可以让向来油老虎著称的美国SUV变得如此省油，主要还是那套混动系统的功劳，在起步、原地等待以及制动过程中，发动机都是停止运转的，这无疑为是节油的主要原因之一

凯迪拉克凯雷德Hybrid

    我们采取满箱油的测试方法，首先将98升的油箱加满随后将里程表清零，之后开始以实际驾驶进行正常行驶100公里，随后再次回到加油站加满所得的加油数量就是该车的百公里油耗。

    我们也对凯雷德混动进行了常规的测试，让我们意想不到的事情依旧在发生着，首先就是凯雷德混动的加速测试，让我比较意外的情况再次发生，在引入了混动系统后这台凯雷德变得不是那么的暴躁，再加上传动系统的更换使其彻底没有了野性，几次测试下来百公里静止加速刚刚进入10秒以内。

凯迪拉克凯雷德Hybrid

    而制动的情况则是属于正常发挥，普利司通的动力侠轮胎提供了不错的抓地力，22寸的轮毂很是有利，相比之下制动盘就显得有些小，其实效果还算是明显，整个刹车都比较肉，踏板踩下去以后明显要比欧系SUV要软一些。

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