凯雷德拥有一套更多为公路设计的四驱系统，通过左侧的电控开关就可以进行调整，考虑到越野它甚至配备了高速、低速四驱模式，不过在我看来凯雷德并不适合去越野，从其较低的前保险杠就可以看出，这样的接近角并没有什么优势。

凯迪拉克凯雷德Hybrid

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    对于一款公路的全尺寸SUV来说，外表霸气但开起来又如何呢？在我试驾过的全尺寸SUV当中，凯雷德并不难驾驶，轻盈的方向盘以及良好的视野都让初期驾驶它的人会很快放松下来，主动电磁感应悬挂也让车身保持平稳状态，不过美国车的特点依旧很明显的存在，比如在高速并线以及制动时，那股饺子般忽悠的感觉就会随之出现。

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    不要指望凯雷德能够给你运动的激情，更何况变成混动以后它更加成为了一个节油大块头，原来脾气暴躁的发动机已经性格大变，但权衡来看，这样的变化还是非常必要和奏效的。

    事实证明凯雷德混动成功的将自己的油耗降低了不少，对环保和节能都做出了自己的贡献，可见通用汽车的混动技术的确可以有效的降低排放，对于人类未来生存环境的改善和贡献这样的技术我们一定是双手赞同的。

凯迪拉克凯雷德Hybrid

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    目前国内在陆续的推出针对混动和电动车型的优惠政策，希望有更多这样的技术运用到家用车型上，当然它的售价也要更趋向于合理，这样才能够达到普及的条件。

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