融入时尚元素 试驾中兴汽车威虎F1皮卡(3)

引言：融入时尚元素 试驾中兴汽车威虎F1皮卡

驾驶感受

威虎F1首先推出了一款柴油车型和一款汽油车型。汽油车型搭载的是通吃国内很多车型的4G69发动机，很经典，2.4L排量符合这个车的需求，最大功率为136马力，最大扭矩为200牛·米/2500-3000转。推动这台1.6吨的车身还是绰绰有余的，空载状态下不费劲，但是对于这款经典的老三菱发动机来说，低速扭矩不是强项，想必在拉货的时候可能会吃力。驾驶感受与同级别的SUV和皮卡大同小异。

相比之下，柴油发动机对于皮卡来说才是真正的好伙伴，目前中兴的销量也显示柴油车型占了总销量的一多半比例，柴油车好拉货、省油。目前市场上销售的机型为4JBITI，2.8升涡轮增压柴油发动机，最大功率为102马力，最大扭矩为235牛·米/2000转。低俗扭矩比汽油机好很多，如果是在拉货起步或者是上大坡的时候会格外明显，但是震动和噪音也是汽油发动机的倍数。官方公布的急速为135公里/时，比汽油发动机低了10公里/时，出于对柴油发动机极限状态下的保护，在达到135公里/时的时候会发出报警提示。

对于皮卡来说，其实都没必要描写舒适性，买这车基本上就是为了拉货的，后面的钢板弹簧只要不把货物巅飞就好了。威虎F1后面的钢板弹簧调教的不算特别硬，除了过减速带的时候后座乘客屁股会短暂离开座位，对于细碎路面的过滤还是可以忍受的，只是共振很大。嗨，不多言了，能拉货就行了。跑高速稳定性很一般，只有1.6吨的车身加上较硬的“板儿簧”，过起伏路的时候比较飘，还好很少人会把皮卡开得这么快。

总结一下，中兴威虎F1的汽油版和柴油版售价分别为8.29万元和8.38万元。目前中兴统计的销量是柴油车型占据了过半数的比例，说明柴油车的定位更符合对这个级别皮卡有需求的消费者。

中兴威虎系列已经生产了多年，从至少5年没有改变的中控就能看出来这个系列的稳定。本次的威虎F1的推出是中兴汽车开始尝试时尚皮卡路线，这是个好开始，市场需要个性化，但是这样非本质的改善在市场上能不能成功呢？这就要看市场了，毕竟中国使用皮卡车型就是拉货的，买它的人不在乎配置，甚至安全性……但是，真正的进步是本质的进步。消费者可以不要，但是不能没有，气囊和安全带都是最基本的安全装备了，走时尚路线之前，真的应该把应该有的完善好。最后，如果你问这个车的质量如何，我想利比亚的军车就是对此最好的证明，呵呵……能用于军用的车都是挺抗造的。