引言：近日，中兴威虎G3皮卡推出大规模“增值钜惠”服务。据悉，在动力、安全以及承载力三大方面进行了性能增值的威虎G3在加速、爬坡能力表现更优秀，并能满足消费者多样化的运输需求。

近日，中兴威虎G3皮卡推出大规模“增值钜惠”服务。据悉，在动力、安全以及承载力三大方面进行了性能增值的威虎G3在加速、爬坡能力表现更优秀，并能满足消费者多样化的运输需求。而全面增值的威虎G3市场售价仅为7.18万元起。

在皮卡市场占比达到36%的6.5-7.5万元的市场竞争区间中，中兴汽车此举有如一石激起千层浪：越级的性能配置、超值的价格优势，新威虎G3迅速引发6.5-7.5万元的市场震动。行业专家纷纷预测，中兴威虎G3的“增值钜惠”有望引发中高端皮卡市场的一场价值革命。

抢占高地：“价格战”是否凑效？

2012年，国内汽车市场整体低迷、增势放缓，上半年，商用车销量同比出现负增长。皮卡市场也未能幸免，今年上半年出现小幅下降。相关专家预言：若无新的政策刺激影响，2012下半年皮卡市场可能延续下滑态势。

在严峻的市场压力推动下，国内各大皮卡厂商纷纷祭出“价格战”。一位皮卡经销商向记者透露：“有的企业借助热点社会事件进行促销活动，还有一些企业展开较大幅度降价促销，越来越多的皮卡企业正在卷入这场‘身不由己’的价格战当中。”

激烈的皮卡价格战在一定程度上引发皮卡市场的“被火爆”。皮卡经销商对记者说：“人流量相较往常确有增长，但是成交量上升并不明显，消费者观望意味浓厚。”

6月相关权威数据显示：今年上半年，国内皮卡企业并未因价格战而赚的钵满金银。一位资深的媒体编辑道出其中玄机：“近年来，国内自主皮卡品牌的销量不断增长，产品质量也有了很大提升。但遗憾的是，许多企业只是一味的在价格上做文章，依靠低价战略抢占市场份额，造成增产不增收的怪现象。”

战事升级：“价值战”如何打响？

“要想改变这种‘增产不增收’的奇怪现状，中国皮卡企业必须要从‘价格战’向‘价值战’转变，从提升产品的性能增值开始。”中兴董事长肖伟一语中的。

诞生过中国第一辆皮卡的中兴汽车率先打响了皮卡价值保卫战，威虎G3越级下探的市场战略博得各方关注。

中兴威虎G3搭载日本五十铃唯一授权组装4JBIT发动机，额定功率75千瓦，高于市场同类机型10%；车身采用圆弧形高强度车身设计、标配前防撞护杠、不锈钢防滚护栏、车门防撞钢梁，安全更胜一筹；另外有三种货厢可以选择，1.4米的标双货厢容积达1001升，高于市场上同类皮卡12%，另有1.6米/1.9米两种尺寸货箱可满足不同用户需求。

“仅仅做好配置增值升级还不足以打赢这场皮卡价值战，如何将皮卡的价值与消费需求对接才是赢得皮卡价值战的关键。”肖伟说，“在性能升级的同时，中兴威虎G3价格下探至7万余元，这也是国内中高端皮卡的主力价格区间。”

 “在性能上超越同级别的车型，而如此优惠的价格又摆在那里，谁能不动心？”中兴皮卡4S店的工作人员向记者道出了众多消费者的心理。

业内人士表示，“中兴威虎G3的越级下探，无疑对行业形成强烈冲击，威虎G3打响了皮卡价值战的第一枪。”

换代加速：威虎G3意欲打破格局？

目前，在国内的皮卡市场上，中高端区间占有率达到36%，因此被称为“主流市场”。在这个区间内的皮卡售价一般在7万元左右。

为何中兴威虎G3的越级下探在主流市场区间引发震荡？业内人士评价认为，“对比7万元左右的现有皮卡产品，不难发现新威虎G3在动力、安全、承载等方面的优势，而这些指标既是体现一辆皮卡性能优越的关键因素，又是消费者购买皮卡时最关心的问题。”

笔者在走访中对威虎G3的增值性能进行了一番实地调研。在动力上，新威虎G3功率较同类机型提升10%，而0-100公里加速仅需15秒，动力输出强劲，能轻松翻50%斜坡。

在安全方面，中兴威虎G3是行业内首台标配前防撞护杠的中高端皮卡车型，配有四门防撞钢梁、不锈钢防滚后护栏，而这些安全配件在其他品牌皮卡上需要单独花费3-4千元进行购买。

在承载力上，中兴威虎G3在长、宽、高、轴距、轮距、最小离地间隙、接近角等方面更有优势，这使得威虎稳定性和通过能力更出色。而且有三种规格的货厢可供选择。

而性能如此优越的威虎皮卡市场售价仅7.18万元。“如果你是消费者，你也会选择高配低价的中兴威虎G3。”经销商对记者说：“换代升级是中高端皮卡大势所趋，中兴威虎G3率先激活主流区间消费者的换代热情，在某种意义上，加快了皮卡中高端主流区间换代升级的速度。”

由中兴威虎G3主导的皮卡价值战已经打响，7万元左右的主流市场竞争格局是否会被打破，威虎G3能否在这个区间树立一个全新的性能标准，最终将在期待已久的市场换代潮中得到印证。