2500万！实拍Pagani Zonta F碳纤维版

2500万！实拍Pagani Zonta F碳纤维版(2)

引言：2500万！实拍Pagani Zonta F碳纤维版

■ 内饰：奢华的座舱加入复古元素

   坐进了Pagani Zonda F里面，我暗自叹气一声，还好，不再全是冷冰冰的碳纤维材料了。干净素雅的铝金属和红色菱形缝制的皮革内饰搭配在一起，犹如皇室般的奢华。它不仅仅再是一部顶级超跑，是的，它与精贵的艺术品相差无几。与其它主打奢华的超跑相比，Pagani Zonda F内饰还略带些复古风。

除了细腻的皮革外，碳纤维和铝材是内饰使用最多的两种材质。在方向盘、换挡手柄、手刹拉杆等处还有来自意大利顶级家具的木材装饰（不是达·芬奇家具）。碳纤维、铝材代表着运动，木材和真皮则是奢华的象征，真是奇怪的组合，可在Pagani Zonda F里却相得益彰。

Pagani Zonda F的中控台布局不会让你感觉任何陌生感，中控面板上的各种功能控制都采用复古式拨杆，各种仪表的风格都非常素雅简洁，乍一看的确有几分老爷车的经典气息。在空调出风口处，我又看到源自于飞机的引擎风叶的设计，个性非常鲜明。Clarion的音响确实跟所谓“高级”的BOSS音响不是一个级别，设置在头枕两侧很少见。

使用红色的真皮缝制与钉式木材的方向盘奢华极了，这个方向盘尺寸小巧，也并没有设计功能按键，一切都是最简洁的。皮质的3点与9点位置握起来很舒服，提供更为出色的操控感。采用木材的地方与手上渗出的汗接触，容易打滑，我反复试验了几次，粗壮的方向盘在我湿滑的手中有些脱缰。方向盘两侧的控制拨杆精致功能简单，分别可控制转向灯和大灯调节。

如果没有科技感的仪表盘，那么它将彻底沦为复古的艺术品了，遗憾的是车辆不能启动，无法欣赏瞬间的精彩。转速表置于其中，右侧是它的时速表，最高400Km/h的标底是它超强性能身份的象征。

Pagani Zonda F并没有使用拨片换挡，而是传统的手动变速箱，而在变速箱换挡杆的顶端则有一个“START”发动机启动按键，铝质红色的启动按键就镶嵌在正前方，轻点这个开关，身后的巨大发动机随即就会旋转起来。

■ 座椅：包裹性出色，储物空间丰富

Pagani Zonta F采用上扬式车门设计，略微上扬的车门避免停车时刮擦到车门底部。门板除了与手臂接触的位置采用柔软皮质外，几乎是碳纤维材质了，材料上的选择Pagani Zonta F自然不会吝啬。

开始如何打开车门折磨我半天时间，最后找到隐藏在车门内侧扳手，轻拉车门拉手，硕大的车门瞬时被打开了。进入车内有点儿麻烦，弯下头弓起腰，身体是几乎贴在座椅上的，臀部传来良好的乘坐信号，和当时坐进Gumpert Apollo带来完全不同的感觉，Pagani Zonta F舒服多了。什么叫完全的贴合，这才真正的体会到。

Pagani Zonta F座椅使用真皮与赛用碳纤材质组成，包裹力十足，运动型座椅的的侧向支撑非常到位。对于座椅中间有个类似螺旋结构的装置我需要特地讲解一下，这个旋钮是座椅高低调节，更多的时候，Pagani Zonta F还是考虑到用户手工带来的快感。