满足你需要 18万-23万元中高级轿车精选

满足你需要 18万-23万元中高级轿车精选(2)

　　底盘操控性以及乘坐舒适性

　　新蒙迪欧-致胜：新致胜的操控性可以说是超一流水准，这在很多专业试车网站都可以看到这个结论。致胜的运动底盘参数设计、悬挂调校以及转向精准性处理的均十分漂亮，可以说是致胜的一大特点。致胜的的悬挂总体上软硬适中，在过滤路面的不平地段有着优异的表现。就算是在一些铺装不好的路段，例如弯中突然遭遇坑洞，一般来说，这都会对正在拐弯的车造成明显的动态干扰，但蒙迪欧-致胜碾过这些障碍时车身表现十分安定贴服，算得上同级中的顶尖高手。除了驾控优势，致胜车内宽裕的空间、出色的静音效果以及新款加厚高价真皮座椅也提供了出色的乘坐舒适性。其宽大的座椅能适合不同体型的车主，而且松软的坐垫给人舒适感。

　　八代雅阁依旧采用老款的前双横摆、后五连杆的悬挂结构。平滑的车底，比较厚实的底盘质感，这些因素让操控变得均衡，雅阁的悬挂调校的优点在于运动和舒适的相对平衡。由于有良好的底盘功底来做基础，再加上充裕的车内空间，雅阁在乘坐舒适性也有着不错的表现，即使是行走在坑坑洼洼的路面上，雅阁给人的感觉依旧是舒适，当然雅阁也有其不足，加速性能最弱，另外就是静音效果不算出色，相信这会是下代车型改进的目标。

　　标致508与雪铁龙C5同平台，作为姐妹车型，508的整套底盘构造与C5是相同的，海外版本来拥有出众的前双叉臂结构和主动液压减产系统，国内版都被舍弃了，不过好在标致-雪铁龙也有多年的底盘调校经验，国内的版的悬挂设计依旧减震出色，当然一如雪铁龙C5，标致508的悬挂在操控性能方面还略显不足，操控灵活性已经转弯抑制侧倾的能力都有不足，但稳定性和整体感还是表现上佳，加速性能也算不错。总得来说，舒适性是标致508的重点。

　　新君威采用了增强型前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，加上车身尺寸偏小，整体来说，新君威的操控灵活性比较出色，悬挂也具备较好的平衡性和路感回馈，略显不足的是其转向设计，也许是为了配合国内别克的舒适定位，转向比较轻盈，指向精准性略显不足。在乘坐舒适性方面，虽然底盘极大的兼顾了舒适性，但由于新君威的整车尺寸在同级别车里偏小，后排空间的不足让人有些犯难。

　　小结：

　　通过对这四款车型底盘和舒适性的对比，不难发现新蒙迪欧和雅阁不管是在底盘操控还是在乘坐舒适性方面都有上佳表现；而标致508的重点趋向是舒适性，新君威空间不足，舒适难以平衡，好在操控性能还不错。