《终极PK》第42期：标致308对世嘉三厢

《终极PK》第42期：标致308对世嘉三厢(1)

　　 现阶段汽车市场中，作为不同品牌却共同平台而生的兄弟车型不在少数。他们虽然各为其主，但骨子里却流淌着相同的血液。无论是车身造型的基础，还是动力平台的出处，悬挂着不同logo的他们在各方面表现几乎没有差异，当消费者面对这样的兄弟车型时，选择似乎也成了一个难题，而在前不久上市的东风标致308与东风雪铁龙世嘉则正是这样一对代表。而在这两款车型间，究竟谁的表现更为出色?还是等我们这期的《终极PK》比较后，再来下定论吧。

　　由于308和世嘉采用的是同一套技术，所以，从技术层面对它们进行筛选有些多余，基本上您可以把它们看成身着不同外衣的同一个人。而且，它们的入门级车型的配置也极为相似，最大的不同，是世嘉的方向盘上多了些可以控制音响的按键和巡航定速。此外，世嘉的行李仓略大，后排座可以放倒，所以，对于务实的消费者，世嘉显然更值得考虑。但是，不管怎么说，这两款车的都是比较中规中矩的家庭三厢车，没有什么特别的光彩照人之处，但也没什么太大的瑕疵。

　　车型静态评测

　　通过对外观和内饰配置的比较之，我们可以看出同门兄弟的两款车有着不尽相同的风格和特点，标致308显得更加沉稳，虽然并不缺少时尚气息，但是同样带有很强的家庭氛围。而雪铁龙世嘉则更富有运动色彩，虽然不及有着WRC血统的两厢版那么热血，却也保持着雪铁龙的激情感受。所以从设计的角度看，想从这两款车中进行选择还是比较容易的。

　　车型配置横评

　　在东风标致308风尚型与东风雪铁龙世嘉三厢冠军版的配置对比中，我们不难看出，两款车型在不同配置方面的表现各不相同，各有千秋用在这两款车型中也着实不为过。结合售价来看，两款车型的差价为900元，而配置则因需求不同而产生了十余项差异，因此，在两款车型中做出选择不是一件容易事。相比较而言，若结合差异配置的市场售价来看，无疑308风尚型更值得选择，但若对于希望多媒体配置更为丰富的消费者而言，世嘉三厢冠军版也是不错的选择。

　　车型性能对比

　　通过对比，我们很难定论两款车有着什么样的区别，因为这两款车相似点真的非常多。如果仔细评判的话，那么重新调校过的标致308稍稍向舒适性方面偏移了一些，而没有改款过的三厢世嘉依然保持着以往的简单直接的冲击感，但是这样的差别确实不大，想要从这两款车中进行选择，主要还是要依靠对外形和配置的喜好了。

　　售前/后费用比较

　　两款车型在售价上相差无几，标致308刚刚上市不久，暂时没有优惠政策，而世嘉三厢有万元以上的现金优惠，在价格方面世嘉三厢占得了先机。标致308在油耗方面(7.3L/百公里)明显强于世嘉三厢(8.5L/百公里)，同时将后期的使用费用大大降低，不过标致308在售后维修的费用方面比世嘉三厢要高出一些。

　　关于终极PK

　　在一个特定的环境中，如果一个人没有对手，那他可能会甘于平庸，养成惰性，最终碌碌无为;一个企业如果没有了竞争对手，可能会安于现状而逐步丧失活力，丧失进取心。有了对手，企业便不得不奋发图强，不得不革故鼎新，不得不锐意进取，否则，就有面临被吞并、被替代、被淘汰的危险。同样的道理也可以运用到我们熟悉的汽车产品领域，作为家喻户晓的德系三强：宝马、奔驰、奥迪就是很好的例子，它们彼此间即使对手，也是同伴，因为它们中的每一个企业都时刻明悉，只有竞争才能给它们带来活力，只有竞争才能带来进步，只有竞争才能带来成功。

　　随着车讯网的正式上线，我们为大家呈现出一个新的栏目“终极PK”，这个栏目的宗旨就是提供一个“PK”的舞台，大到汽车企业、品牌之间的对抗，小到汽车产品，乃至于具体到车型当中某个功能配置之间的比较。通过设置环环相扣的“针尖对麦芒”，希望读者朋友在看完我们的文章之后，能对“终极PK”的主角们从各个方面都有更加直观的认识，当然我们更希望PK的结论会对你的购车消费带来实际的指导作用。

　　对于“终极PK”栏目，你可以把它看作是一部“五集情景剧”，我们会在不间断的5天时间内，从汽车产品的历史、市场定位、车型静态体验，功能配置差异化、造车工艺细节、机械性能数据测试、实际驾驶感受，以及市场行情和售后保养费用计算等等诸多方面，通过对比的形式来直观呈现出关于当期PK主角之间的点点滴滴。我们会时刻兢兢业业地对待系列文章中的每个对比数据，以及PK结论，力求让“终极PK”这个栏目成为你购车时最值得信赖的导购向导。