跨越半世纪的美式经典 迈锐宝车系解读

跨越半世纪的美式经典 迈锐宝车系解读(2)

　　第三代迈锐宝(Malibu)1973-1977

　　1973年，第三代迈锐宝依旧延续前置发动机后轮驱动的传统布局，前脸设计成了当时流行的四方灯设计，并分成豪华、标准和基本三个配置级别，恢复了双门轿跑车、四门轿车和旅行车三种车型版本。这一时期的迈锐宝开始在NASCAR汽车大赛中总共赢得了25次冠军。

　　第四代迈锐宝(Malibu)1978-1983

　　1978年，作为对70年代爆发的石油危机的回应，为提升燃油经济性，第四代迈锐宝缩小了车身尺寸并和通用旗下的奥兹莫比尔与别克共享平台。作为车型演变最长的一代，在这个时期，迈锐宝走上4门轿车的设计之路，并于1983年为后轮驱动时代划上句点。这代迈锐宝曾作为全美的警用车型还出口到萨达姆时期的伊拉克作为出租车使用。

　　第五代迈锐宝(Malibu)1997-2003

　　1997年，基于别克Skylark(云雀)前轮驱动平台打造的第五代迈锐宝登场，他搭载了2.4升L4或3.1升V6发动机。雪佛兰把其定位于接替科西嘉的车型，凭借出色的经济型与准确的市场定位，第四代迈锐宝最终问鼎了《Motor Trend》杂志1997年度轿车大奖。这代车型标配了原厂防盗系统。

　　第六代迈锐宝(Malibu)2004-2008

　　2004年，第六代迈锐宝问世，不过，此时的迈锐宝已经不是美国“血统”了，他使用了欧宝威达(Vectra)的平台技术，增加了一款5门掀背车型，发动机排量涵盖了了从2.2升到3.9升的区间。在2005年的J.D. Power评比和新车品质调查中，迈锐宝均位列同级别第一。2006年，迈锐宝SS车型换装了240马力的3.9升V6发动机、高性能制动系统、18英寸轮辋以及筒形运动座椅。

　　第七代迈锐宝(Malibu)2008-2012

　　2007年，第七代迈锐宝正式进入市场，雪佛兰在《Car&Drivers》杂志高调宣布：“小心了，凯美瑞！”直接把对手锁定为来自日本的中级车，由于共享了通用全球中级车平台，一些媒体评价迈锐宝整体性能超过了本田雅阁和日产ALTIMA，迈锐宝一共在业内获得了超过40项大奖，包括2008年北美年度轿车头衔。凭借198770辆的销售成绩，迈锐宝一举成为2010年通用公司旗下最畅销的乘用车。此代迈锐宝全系标配电子稳定程序，在2009年还推出一款被称为“Malibu hybrid”的BAS轻度混合动力车型。

　　第八代迈锐宝(Malibu)2012-

　　2011年，雪佛兰决定把迈锐宝推广成一款“全球车”。第八代迈锐宝首先在上海国际车展全球首发，之后又在法兰克福国际车展欧洲首发，再到成都国际车展进行国产版车型首发，新的迈锐宝强调运动性和安全性，搭载2.0/2.4升直喷引擎和6速自动变速器配合欧化底盘调校，航道偏离和膝部气囊等均是可选装的安全配置。据悉，新款迈锐宝(Malibu)在澳大利亚市场将取代悬挂霍顿品牌的“Epica”，甚至还将登陆朝鲜市场。

　　迈锐宝(Malibu)的车系历史就为大家简单介绍到这了，如果大家对即将上市的新款迈锐宝(Malibu)感兴趣，敬请关注近期厂商的推广活动。