卖的是设计和科技 体验路虎极光5门版

卖的是设计和科技 体验路虎极光5门版(3)

　　● 特殊功能

　　◆ 全地形反馈适应系统（增加动态模式）

　　虽然极光已经是有史以来最不路虎的路虎，但就像MINI COUNTRYMAN依然具有驾驶乐趣一样，EVOQUE极光也保留着路虎家族那份征服一切道路的野心。除传统路虎全地形反馈适应系统所具有的雪地、沙地、泥地等路况模式外，EVOQUE极光还加入了用于铺装路面驾驶的动态模式，在开启此模式下，仪表以及车内的氛围灯都会配合的变为红色，营造战斗的气氛，此时悬挂将会更好的控制车身姿态以及动态响应。不过由于挡位的操作已经使用了旋钮的形式，所以极光的全地形反馈适应系统改为了按键的形式，调整的模式会直接显示在仪表的5英寸液晶屏上。

　　路虎的全景摄像头功能依然威武，除常规的5摄像头取景模式外，该系统还支持拉近试图、和两种特殊试图。其中拉近视图更适合在侧方停车时使用，它可以更清晰的显示车头两侧以及车身右侧的情况。而特殊试图则包括了路缘试图和交叉口视图，路缘视图主要显示车身两侧的情况，而交叉口视图则是通过车头的摄像头采集路口两侧的情况，在路口设计盲区较大时能起到一定的作用。这个功能对于大城市的宽阔马路基本没什么作用，更适合欧洲狭窄的街道。

　　◆ 自动泊车

　　和全地形反馈以及全景摄像系统相比，自动泊车辅助功能对于路虎来说反而是个有些新鲜的玩意，这也可以看做是它像女性消费者示好的一种表现吧。从我们的简单体验来看，路虎这套自动泊车系统已经拥有很好的表现，我们为它准备了一个仅比车身长度宽裕50cm左右的小车位作为考验。它不仅顺利的识别了车位，而且通过几次的前后挪移居然还听了进去，实力不容小视。更值得肯定的是它自动泊车操作界面的人性化是我接触的几款自动泊车系统中最好的，每一部均有比较形象且详细的提示，即便是第一次操作也不会觉得陌生。

　　● 定位：新设计、新定位、新购买群体

　　虽然同为路虎，但在其品牌内部仍然按照LAND ROVER和RANGE ROVER进行了不同的定位，LAND ROVER更加硬派，更强调实用性，而RANGE ROVER的定位更加豪华也更时尚。路虎将极光归于RANGE ROVER旗下已经可以看出厂商对于它的总体定位，而极光也为路虎、为RANGE ROVER带来了很多全新的元素。

　　1.全新的设计理念

　　随着汽车设计理念的不断发展，依然墨守陈规的设计注定要被淘汰。路虎的兄弟捷豹已经率先放下自己高贵的雪茄身材，全新的XF、XJ都给人眼前一亮的感觉。而也选现在是该轮到路虎的时候了，极光目前来看这是一款车型，但它是否会引领RANGE ROVER未来的设计方向、甚至成为新的家族式前脸也为未可知。就像近期发布的LAND ROVER DC100概念车，它和极光才是路虎设计的未来。

　　2.全新的产品定位

　　EVOQUE极光可以被看做是路虎的一款转型之作，与揽胜、发现的大胃口以及卫士的硬派相比，极光小排量、小尺寸、城市化的特点显然更符合未来SUV环保、轿车化的发展方向。从市场销量的发展趋势来看，中小排量城市SUV的前景和可持续性也要好于大写大排量、高能耗的越野利器们。

　　3.全新的购买人群

　　有了上面两点的铺垫，第三点也就显得水到渠成了。之前的路虎车主以男性、尤其是事业有成的中年男性为主，而极光出色的未来感和华丽的设计则为它开辟了新的市场和购买人群，年轻人和女性用户将因为极光而考虑路虎，而在这之前，路虎旗下的其他车型所无法覆盖到这部分人群的。

　　● 定价：不贵的路虎、不便宜的豪华SUV

　　目前极光在国内的官方指导价是62.8万-63.8万，不过实际想要购买到它则大概需要付出70万左右的车价。除部分经销商可能采取的加价行为外，进口到国内的极光大多都已经安装有不同程度的选装件，所以其实际售价注定要高于官方指导价。

　　70万是个什么概念，对于动辄百万的路虎来说它并不算贵，但是横向比较三大德系豪华品牌后你又会发现它确实不便宜。已经国产的Q5即便是加价后的顶配车型也要比它便宜将近十万，而奔驰宝马同价位已经可以买到GLK 350和xDrive35i了，它们在动力上都拥有远胜于极光的表现。这么比下来极光的性价比并不高，好在路虎车主对于价格的敏感度相对低些，如果真的中毒太深这个解药钱还是会出的，不过现在购买解药最快明年春天送到，对大家的耐力也是个不小的要求。（图文摄影/汽车之家刘昱昕）