《终极PK》第41期：纳智捷大7对荣威W5

《终极PK》第41期：纳智捷大7对荣威W5(1)

　　近几年，国内的SUV市场一直都处于异常火爆的销售态势中，这与SUV大气的外观和实用的车内空间是密不可分的。随着各大合资品牌的频频出击，自主品牌也开始按耐不住，想要在这一领域拥有自己的立锥之地，而本期《终极PK》的两位主角--东风裕隆纳智捷大7和荣威W5便就是其中的两位新成员。同为各自品牌下的首款SUV车型，它们都肩负着十分重要的历史使命，而且价格区间有交叉，两车对垒究竟会迸发出什么程度的火花呢？

　　这两款车虽然都是SUV车，但级别并不相同。您如果对空间有强烈的需求，就应该重点考虑纳智捷大7。不过，凡事有利就有弊，体积大意味着车体重，车体重意味着油耗高。此外，纳智捷大7的电子配置非常齐全，比如，依托3G网络，把网络功能与汽车相结合，还有环景影像等，都是纳智捷大7的亮点所在。而荣威W5更强调的是通过性，这一点从它的接近角25.4°，离去角24.5°，最大爬坡度35.72°，最大涉水深度520毫米，就能充分得以体现。此外，这款车还拥有高速四驱与低速四驱可选，并且拥有陡坡缓降系统，这些技术在野外非常受用。

　　车型静态评测

　　通过上面的介绍我们可以很清楚的看出纳智捷大7 SUV在内饰的豪华与舒适度上要强于荣威W5，并且内饰的现代感更强，但荣威W5则更偏向实用性，从而操作起来也变的得心应手。同时配备的P-4WD专业级全模式驱系统在越野性能上也足够强大了，而硬朗大气的外观又透出了野性的味道。

　　车型配置横评

　　由于纳智捷大7自身的优势就在于异常丰富的配置，荣威W5则在越野性能方面有着更为突出的表现，而本文是单纯从配置层面去分析这两款车，这就好比以己之长，克人之短，所以本文出现了纳智捷大7以压倒性优势胜出的局面。

　　车型性能对比

　　通过驾驶篇的对比，我们更加确信了一点，荣威W5和纳智捷大7确实分别具有两派SUV的代表性。荣威W5非常重视越野能力，发动机的性能和整车的调校都符合越野车的特质，在这一点上有突出的表现。而纳智捷大7则在公路驾驶方面表现突出，车辆的调校非常紧凑，符合城市用车的需求。

　　售前/后费用比较

　　纳智捷经销商目前都处于建设中，真正开业的只有一家，而荣威经销商都比较成熟，购车修车非常方便。此外，纳智捷大7发动机排量稍大，所以在日常使用上面动力更强，理论上油耗肯定比荣威W5高，两款车都配备了五速手自一体变速箱，在技术上称不上先进，但是都是成熟产品，售后维修保养价格不高。但因为纳智捷北京4S店还没有开业，所以很多价格无法查证。

　　关于终极PK

　　在一个特定的环境中，如果一个人没有对手，那他可能会甘于平庸，养成惰性，最终碌碌无为;一个企业如果没有了竞争对手，可能会安于现状而逐步丧失活力，丧失进取心。有了对手，企业便不得不奋发图强，不得不革故鼎新，不得不锐意进取，否则，就有面临被吞并、被替代、被淘汰的危险。同样的道理也可以运用到我们熟悉的汽车产品领域，作为家喻户晓的德系三强：宝马、奔驰、奥迪就是很好的例子，它们彼此间即使对手，也是同伴，因为它们中的每一个企业都时刻明悉，只有竞争才能给它们带来活力，只有竞争才能带来进步，只有竞争才能带来成功。

　　随着车讯网的正式上线，我们为大家呈现出一个新的栏目“终极PK”，这个栏目的宗旨就是提供一个“PK”的舞台，大到汽车企业、品牌之间的对抗，小到汽车产品，乃至于具体到车型当中某个功能配置之间的比较。通过设置环环相扣的“针尖对麦芒”，希望读者朋友在看完我们的文章之后，能对“终极PK”的主角们从各个方面都有更加直观的认识，当然我们更希望PK的结论会对你的购车消费带来实际的指导作用。

　　对于“终极PK”栏目，你可以把它看作是一部“五集情景剧”，我们会在不间断的5天时间内，从汽车产品的历史、市场定位、车型静态体验，功能配置差异化、造车工艺细节、机械性能数据测试、实际驾驶感受，以及市场行情和售后保养费用计算等等诸多方面，通过对比的形式来直观呈现出关于当期PK主角之间的点点滴滴。我们会时刻兢兢业业地对待系列文章中的每个对比数据，以及PK结论，力求让“终极PK”这个栏目成为你购车时最值得信赖的导购向导。