雪铁龙创享之旅 15秒感受两台概念跑车

雪铁龙创享之旅 15秒感受两台概念跑车(3)

　　● 雪铁龙的现在

　　在雪铁龙的现在这个环节中，有中法双方设计人员讲述了中国在售车型的开发过程及研发设计理念。现场展示了大C4毕加索MPV、世嘉和一台红色的2011款血蹄龙C5。虽然整个时间不长，但是让我们对雪铁龙车型的开发和追求有了更准确的认识，在很多人心中动态舒适是雪铁龙车型最大的特点。

　　● 雪铁龙的历史成就

　　在这个环节中我们见到了三辆比较有价值的车，它们分别都有着自己的故事，也是雪铁龙92年造车历史中不能遗忘的。

　　我们现在看到的这台车名叫TRACTION AVANT，该车为前轮驱动，将发动机和变速箱向前移置前轴，更合理的分配前后轴轴荷。法国将军戴高乐对这台车有着浓厚的兴趣，戴高乐共拥有过四台TRACTION。这台车的创新主要体现在前轮驱动，在20和30年代绝大多数车型都是后轮驱动，而且为木质车身结构，而TRACTION创新的将发动机和变速箱移至前轮，让前轮负责驱动和转向，并使用钢制车身。

　　这台车名叫2CV，是1948年问世的，当时他的设计初衷与甲壳虫很是相似，为了造一台所有人都买的起的国民车，在时任雪铁龙总裁皮埃尔·布朗热编写的设计任务书里要求，2CV应该“能够搭载4个人，50公斤土豆或一个木桶，最高时速60公里。”2CV搭载375毫升的水平对置双缸发动机，很多年后海推出了大排量的改款产品。

　　2CV使用皮革顶棚，我们透过车窗看到，里面的座椅是木头材质。可想而知如果你坐在这样一台车内走坑洼路段会得到什么舒适性，舒适性非常有限。之后的改款车型中出现了皮革座椅，提升驾乘人员的感受。

　　AUTOCHENILLE 1931就是当年横跨欧亚大陆的车型，这台车是雪铁龙在C4F和C6F基础之上专门为东方之旅改装的履带车，搭载六缸发动机，每台车重约四吨，最高时速35公里。经过改装的AUTOCHENILLE 1931可充当医疗运输、无线电和饮食保障车等等。我在这里可以解开很多人的疑问，就是侧面的圆筒是干什么用的？雪铁龙博物馆馆长介绍，车两旁的圆筒可以用来存放地图、无线电天线等。

　　在当年，奢侈品牌LV为东方之旅的队员们定制了皮箱，这些皮箱就被放在AUTOCHENILLE 1931的车后，经历一万两千公里翻越喜马拉雅山，穿越戈壁，随车来到了中国。

　　此次活动通过时间轴叙述的方法带我们快速的浏览了雪铁龙92年造车的历史及成就，我们为东方之旅感叹，同时也能深切的感受到几台老爷车深厚的历史底蕴和品牌文化。活动中最大的亮点就是两台概念车的试乘，试乘时间非常短暂，甚至还没来得及调整好心态，两台概念车在我们传递着今后的造车理念，或许短时间内我们还看不到，但是随着科技和社会文明程度的提升，概念终究会在量产车上体现。（图文 汽车之家张可）