Battle Ship重型驱逐舰 雷克萨斯GX460(3)

　　雷克萨斯肯定把安全放在重要的位置，甚至有时候让你觉得有点保守。在模拟绕桩测试车，GX460的车身摆动幅度还没有到失控的边缘，但VSC电子稳定系统已经频频启动了，强行把车身稳定下来，它根本没给机会你乱来。但对于GX460这种高重心、自重大的SUV，VSC设置保守些是有它的道理，安全第一呀，你懂的。不单止如此，GX460的刹车性能也比较强悍，绝对让你放心把这辆车重超过2吨的怪兽迅速刹停。但刹车时的安全带预紧的动作非常夸张，拉紧身体力道之大会把你吓得一跳，而当车辆完全停下来时，安全带松开时还会伴随着“嘎嘎嘎”的巨大声响，再彻底把你雷倒。

　　但数天试驾下来，我都没有碰一下排挡杆右边的那些越野按键，与普拉多一样，GX460装备了动力调节悬架系统KDSS、多地形可选驾驶辅助装置（MTS）、低速巡航驾驶辅助系统(（Crawl Control System）)，以及世界首创的带多地形选择功能监视系统（MTM）等装备。但我实在是找不到地方可以让GX460撒野，不过我去年在一些恐怖的越野场地，已经彻底领教过了丰田普拉多的越野性能，你可能要付出把底盘和车身划花的代价，才能试出普拉多和GX460的极限。我想如果我们8月刊“越野王”专题如果能够借到GX460到场，可能越野王冠军就要被改写了。