锋利的美式个性 体验凯迪拉克CTS COUPE

锋利的美式个性 体验凯迪拉克CTS COUPE(1)

　　 凯迪拉克是一个承载了美国豪华车历史的品牌，它诞生于1902年，到今天也已经走过了一个多世纪的历程。尽管在国内，它在豪华车领域与德系三位选手相比逊色不少，但在很多成长在八九十年代的朋友眼里，凯迪拉克或许已经留给他们很多无法磨灭的怀旧记忆，在历史上曾开创了很多经典，凯迪拉克也是一个崇尚设计的品牌，钻石切割的车身让人印象深刻，比如今天的这台CTS COUPE。

　　CTS COUPE只有一款车型，在国内的售价为56.8万元，目前只有一款配置，说白了它就是CTS的轿跑版本，最大的区别在于尾部造型变化，因此前脸看起来与三厢版本几乎相同也不足为奇了。即使如此，在车流中它还是能够特别吸引人的注意，凯迪拉克并非把CTS COUPE的前脸设计的多么奇怪，但那种直线与直线交错切割的品牌特征，将它明显与“主流”车型区分开来。

　　在历史上，凯迪拉克的车标曾不是现在的麦穗，而是字母V，环顾CTS COUPE的整个车身，很容易找到V字造型，哪怕是轮毂也如此，这也算是对经典的一种尊重和延续吧。当然，作为美国车，镀铬装饰也是少不了的，但是在它身上丝毫没有堆积的意思，各处的镀铬点缀恰到好处，反倒令整车显得更加精致。

　　尽管3.6排量的CTS COUPE并不算是一款纯粹的性能车，但下方两侧的进气口并不是摆设，而是能够真正起到导风作用来为刹车盘降温。

　　凯迪拉克CTSCOUPE最大的看点就在于“COUPE”，富有张力的侧面线干脆利落绝不拖泥带水，性感上翘的臀部的吸引力要远远大于车头，从整体到细节上都传达给人们凯迪拉克式的锋利感。毕竟还是轿跑版，多少比三厢车型还是更强调一些运动，这从轮胎上就能看的出来，COUPE版后轮的尺寸陡然升级为275mm的宽度，19寸的亮面轮毂也与车身配合的很得体，不过3.6L的发动机突破后轮的抓地力依然不是什么难事。

　　你有没有发现CTS COUPE的侧面显得异常平整？是这样的。除了直线切割的平面让它显得平整外，隐藏式的开门装置和B柱也同样强化了这种效果，电子按钮的开门方式也显得很有科技感，这是很罕见的设计。如果哪天开门装置坏了，可以通过后备厢来进行机械开锁，但前提是保证钥匙必须有点能遥控开启后备厢，万一钥匙没电了呢？那就没辙了，不过这么背的机率几乎为0，如果哪天真的车门坏了钥匙也没电了，我想你可以去买彩票试试手气了。由于是按钮控制开锁，因此所谓的锁车也就是让按钮不起作用，在车外遥控锁车时几乎没有声音，让习惯了机械锁的我有些不适应。

　　从侧后方来审视，这是CTS COUPE最漂亮的角度，它不仅有着性感的翘臀，还有着同样迷人的尾灯，其实尾部的V型元素更多，就连尾灯内的设计都不放过。我不否认CTS COUPE对称的尾部，但是将排气管放在中央的做法或许会带来些小小的麻烦，不熄火状态下开启后备厢如果不注意会被尾气烫一下，估计被烫一次后就不会有第二次了，烫不起我还躲不起嘛。总体而言，我不敢保证每个人都觉得CTS COUPE的外观漂亮，它绝对的有特点能够吸引人的那种，至少我是认为它漂亮的。