尽情呼吸 玛莎拉蒂Gran Cabrio Sport试驾

尽情呼吸 玛莎拉蒂Gran Cabrio Sport试驾(3)

引言：玛莎拉蒂并不需要低调：来自法拉利的发动机，让它无论在动静上还是动力上，都剽悍到不需要解释；而其本身97年的豪华和赛车生产史，也为“舒适性”这项能力作出有力的背书。

性能车的改进很微观，但重要性却不可轻视

软篷的开合也带来性能的微小变化。在开篷的时候，前/后轴载荷为48/52，关上后，这个组合变化为更加合理的49/51。这个效果用人体恐怕无法测算，而软篷的乐趣倒是有一些。近来很多车企重拾了曾经大肆鞭挞的软篷，再次复古起来，因为硬顶敞篷的结构过于复杂，不仅影响车重进而影响性能，还占去了太多的空间，导致车身重心也随之升高。软顶的毛病就少多了。在130km/h的速度下，我们关上篷子在车里聊天，依然无需提高音量，可见玛莎拉蒂GC Sport已经把软顶车常见的高速共振问题化解于无形。

外观上，除却开头说到的那些显性变化，Sport版相较于普通敞篷版的其余差别尽在各个细节处。比如前保险杠大嘴及下唇的轮廓线，根据高速行车的需要，将原本的钝形设计削薄，以利于气流滑过时不产生紊流。当然这类细节并不需要车主逐一了解，原本敞篷版就已相当完善，此举更只是奔向极致的锦上添花而已。

服帖的动力供给，点睛之笔是高调狂放的排气喧嚣

作为一辆敞篷车，低调的机会真的不多，有着大嘴的玛莎拉蒂GC更是如此。索性就放开些，将内心的狂野完全释放吧！恣意飞驰在无人的小径上，我听到了两种完全不同的来自于排气管的喧嚣。普通状态下，油门踩到底，排气管发出嘹亮细密的高亢声响，一旦按下“Sport”模式，声音便立即转入低沉而具有爆发力的轰鸣，仔细琢磨一下，这两种声音似乎都能在赛道上听到。

换挡拨片的力度极轻，不像法拉利那么有回馈感，真像是给女孩准备的，这里我并不满意。然而，轻撩拨片后0.2秒所引出的力量与之极不相称，好在换挡冲击被柔化到不易察觉——即使在Sport状态。两个模式的动力输出差别并不大，只是运动模式转速更高，反应更快。所谓推背感、所谓精准的转向，在这里都是基本功，无需多言。

车身庞大——有2.94米的轴距证明——在欧洲道路上可不占优势，尤其是山路。所以我把自己调到了“小心翼翼”模式，足够高和宽的前风挡带来较好的视野，两侧A柱遮挡不算大，但在行驶中却能挡住几乎所有的风。大轴距还让后排空间不只是临时的加座，而完全胜任中等距离的乘坐。

空间、动力、外形，以及无穷尽的阳光。还有更奢侈的吗？物质虽然不是一切，但当这些“物质”被精心地聚集到一起，带给你毫无压力的释放和深深的呼吸，这才是最大的奢侈吧？趁着徐徐的海风，让我尽情地呼吸吧！

竞争对手

宝马650i敞篷

长/宽/高：4894/1894/1365mm

轴距：2855mm

发动机：4.4升V8增压，300kW，600Nm

变速器：8速手自一体

0-100km/h加速时间：5.0秒

价格：203.9万元

阿斯顿-马丁DBS Volante

长/宽/高：4721/1905/1280mm

轴距：2740mm

发动机：6.0升V12， 380kW，570Nm

变速器：6速自动

0-100km/h加速时间：4.3秒

价格：489.9万元