赤色激情！测试大众尚酷2.0TSI豪华版(6)

    和同级对手相比，大众系列的转向越来越力求精准细腻。身为其中的性能车型，尚酷的转向感觉就更是如此。而车头的动态完全能够做到紧跟方向盘的指引，毫不迟疑也毫不拖沓，所以在激烈操控时驾驶者更容易把握好转向的幅度。

    尚酷的底盘在绕桩测试中也经受住了考验，车身的侧倾并不算明显。在做激烈动作时，车身的反应既不过分紧张也不会显得松弛，寻迹性十分理想。

    从测试的工况图上可以看出，米其林的这套225mm轮胎的附着力很高，18米绕桩的最高车速可以达到69公里，而且平均车速也能达到65.8公里。

    作为一款追求性能和操控乐趣的轿跑车，尚酷的ESP电子稳定系统并不能完全关闭，每当车尾刚刚出现一些活跃的气氛，就被ESP无情的压制住了，所以在极限到来时车辆更多呈现出转向不足的趋势。这如果是台家用代步为主的高尔夫，我无话可说，但是对于尚酷这样主张性能与操控乐趣的轿跑车来说，无时不在的稳定系统，完全成为了摆在了玩车人面前的绊脚石。

测试结论：

    “漂亮”、“个性”、“拉风”，用我知道的所有时髦的词来形容尚酷都不觉得过分，这是尚酷吸引消费者眼球的一个重要的因素。不光如此，它还拥有足够暴力的动力表现！不过，对于操控感来说，它转向过于轻盈了。当然，从底盘上反馈来的信息多少会弥补一些转向方面路感不足的问题，但是作为一个喜欢开快车的人，我仍旧认为适当加强一些转向方面的韧性，以及人车之间的沟通是很必要的，而且对于大众这样的国际级大厂来说也并非什么难事。（文/图 大家车网 高超）