快/狠/稳 深度测试宝马新x3 xDrive35i(5)

    [大家车网 测试] 在前一页的静态体验文章的结尾处，提到过我认为新X3这款车无论外形还是内饰亦或功能方面都是更倾向于女性的座驾。不过在试驾过之后，它那颗3.0T排量的“心”让我的这种观念有了小小的变化。尽管早已料到它不会是个温柔的“小姑娘”，却也微微的震惊了一下，因为我实在没想到它会这么快。 

    第一次感受到宝马3.0T排量的车型，这台顶配的xDrive35i豪华型搭载了3.0L直列6缸双涡管单涡轮发动机，它的最大功率达到了225kW（306Ps）/5800rpm，最大扭矩则可以达到400Nm/1200-5000rpm。

    这台发动机曾多次获奖，并赢得过十佳发动机称号，除了双涡管单涡轮增压器的配置外，还配有Valvetronic电子气门和高精度直喷系统等技术。与这样一台发动机相匹配的是一款来自ZF的8速手自一体变速箱，尽管它不是流行的双离合设计，但在调校上利用改变齿比，从而变得比普通8速手自一体变速箱的换挡感觉还要快一些。

    宝马X3的iDrive系统中，有一项驾驶动态控制系统。驾驶者可以在“正常”、“运动”和“运动+”模式之间切换，每种模式都具有不同的传动方式来对应。除了增加减振的特性外，油门的响应、发动机反馈出的动力以及助力转向特征曲线和DSC的介入程度，甚至包括变速器的换挡动态均有所改变，也使得车辆在不同模式下表现出不同的驾驶风格。

    另外，新X3还配备了xDrive四驱系统。虽然这套四驱系统是以后轮驱动为主，但在面对一般的斜坡和非铺装路面时，表现的还是比较让人满意。当有车轮失去附着力时，系统会给该车轮施加制动力，所以基本不会出现空转的情况，与此同时并将动力分配到有摩擦力的车轮上。在下坡时，陡坡缓降功能的作用也十分明显。虽然这并不足以让新X3引以为傲，但相信也没谁会真的将它当成越野车，而更多的还是在城市内使用，那么这套系统足够了。