毫无疑问，是宝马X3开创了紧凑型豪华SUV这个细分市场，虽然它抢占了市场的先机，但是6年一成不变的古板做派让它远没有那些后来的竞争对手们那么抢眼，大街上Q5、GLK甚至XC60出现的频率都比X3高的多。

　　产品老化，缺乏竞争力是个关键问题，因此我们看到了现在眼前的这款全新一代宝马X3，全面升级的外形，全新的动力总成，再加上让人眼花缭乱的电子设备，一切看起来都很不错，让我对这个几乎被遗忘的产品又重新提起了兴趣，其他不说，我觉得至少在公路性能上可以超越对手了。

　　新X3发的动机和变速箱都是新装备，但这些我们都不陌生，宝马N55B30A双涡管单涡轮发动机，之前N54B30的换代产品;ZF 8HP自动变速箱，在X3的竞争对手Q5也搭载的是同一款;至于驾驶模式选项，它和之前的7系以及5系上面的完全相同，舒适、运动、运动+三种模式。有了这些强大的软件、硬件装备，相信也不会有人再怀疑他的实力了吧。

　　又是一款2011年度的世界十佳发动机，N55B30的能力我已经心中有数，它的上一代产品N54B30可以让一辆3系轿车跑到5.4秒的成绩，如今双涡轮改成了单涡轮双涡管，结构更简单，降低了故障发生的几率，也让宝马可以给N55B30加上了Valvetronic连续可变气门正时技术，并且仍然保持着225kW(306马力)以及400N·m的账面数据，而面对比3系重了不到200公斤的新X3，绝对可以让它足够的快!

　　ZF的8速自动变速箱在新宝马X3身上存在两个版本，xDrive28i车型装备的是“普通版”8速自动变速箱，换挡速度200ms;而xDrive35i则装备的是“运动版”变速箱，理论上换挡速度可以更快，看来宝马势必要将新X3的运动性打造的更加极致。

　　宝马X3是出自3系平台的产品，虽然一个是SUV，一个是轿车，但宝马设计师给他们赋予了同样的精神，那就是运动性。X3的操控感觉没有3系那么极致，但也要比一般同级别的产品更加敏捷，看来宝马势必要将新X3的运动性打造的更加极致。

　　宝马的驾驶模式选项是个好东西，准确的说它应该叫做“动态减震控制系统”，不同模式下发动机、变速箱、转向助力、悬挂阻尼都会有所不同，它让新X3表现出了了不同的性格。标准模式下人机交流很轻松，各种力度反馈都是适中的状态，油门响应以及变速箱的换积极的换挡会压制住发动机强大的动力，不会让你因为突如其来的加速度而紧张。当然这种轻松的驾驶感觉只是相对的，毕竟它还是一辆宝马车，清晰的路感和精准的控制是无法掩盖的。

　　运动模式下X3的感觉会截然不同，几乎失去助力的方向盘让你对操控的信心大增，油门和发动机的响应也开始变的神经质，变速箱会大幅度提升换挡转速，你需要时刻保持紧张的状态。我喜欢这种感觉，特别是开着一辆能跑的很快的SUV一路绝尘的时候，它带来的快感要比轿车更加直接。至于所谓的“运动版”8AT变速箱，我没感觉出它有什么特别的地方，或许它的意义是存在于测试数据上吧，至少从日常驾驶来看没什么差别。

　　低扁平率的公路轮胎可以给X3带来更出色的操控性，但也让它远离了荒野，更贴近城市，种种迹象表明宝马已经让它变成了更加纯粹的公路高性能SVU。

　　关于新X3的性能我想不用多说大家也能猜个八九不离十，那么反应在具体的测试成绩上有怎样的表现，下面的测试中会给大家展示。

　　● 加速性能测试

　　四驱系统帮我们解决了起步打滑的难题，起步瞬间四驱系统会把动力以最优的方式分配到四个车轮上，没有了刺耳的响胎，你要做的只是等待着强烈推背感到来。最终成绩定格在6.4秒，虽然没有达到官方宣称的5.7秒，但它已经是同级别产品里跑的最快的。

　　● 刹车性能测试

　　宝马车的刹车成绩一向很出色，并且新X3的xDrive35i车型后轮升级为275mm宽度更有利于提升刹车效果，最终成绩为39.9米，作为SUV产品，满分的成绩。

　　● 四驱性能测试

　　关于四驱系统没有什么太多可讨论的内容，宝马xDrive系统，中央分动箱加多片离合器的结构，前后轴均为开放式差速器，扭矩可在前后轴之间实现0～100%的分配，另外还配有EDL电子辅助制动系统。除了怪异的宝马X6之外，其他所有xDrive车型都是这样的结构。

　　X3里面没有什么四驱模式选择、差速锁一类的按键，全都靠电子系统自动来完成。在测试中如果出现了交叉轴状态，你要做的只是在车轮打滑时继续给油，电子辅助制动系统会及时的对打滑车轮施加明显的制动力，让扭矩传递到另外一侧车轮，帮助车辆脱困。

　　其实四驱测试我们只是检验四驱系统是否能够真实有效的起作用，而像宝马X3很明显是个公路选手，xDrive系统的意义更多的也是在公路行驶当中通过不断调整扭矩分配来保证良好的操控性和安全性。至于越野性能，毕竟设计之初X3就是针对城市的产品，只是如果你非要拿它去翻山越岭的跑烂路，当遇到一些极端环境的时候它能帮你脱困。

　　总结：

　　新X3很强大，你问我强大在哪里?当然是性能!在同级别产品里对比一下，如果要说玩操控和性能，包括Q5、GLK、XC60在内恐怕没人是它的对手，新X3把公路性能发挥到了极致，这是宝马一贯的特色，也是其精髓所在。当然让宝马拥护者们欣喜的不止是性能的提升，更时髦的外形和众多的先进电子设备也让新X3看起来更有豪华车的感觉，起码是对得起这70万的价格了。

　　如果之前的时间里让我在同级别产品里选择我会极力推荐Q5，不过现在新X3除了品牌之外，产品的综合实力也在Q5之上。也许你不认同我的说法，毕竟二者有十几万的差价，不过我觉得这样的产品不需要讨论什么性价比，只看你对产品的需求和自身实力，有能力花60万购车的人不在乎多花10万去选择一个更有实力的产品。另外我还需要强调一点，关于X3的越野性能，它天生就是一款城市SUV产品，偶尔走走郊外的烂路不成问题，但如果你想玩越野，这个价格还是去买个顶配的普拉多吧。