对于这种在城市使用的小型车来说，动力本来就不是他的亮点所在，因此我们对动力的关注点从他多快的加速转变到他能不能足以应付城市里面的日常使用上。由于1.4L自动挡车型将是厂家未来上市之后主推的车型，因此我们试驾重点也就在1.4L自动挡车型上。

　　K2的动力系统与北京现代的瑞纳车型一样，均为伽马系列的1.4L和1.6L发动机.在实际驾驶当中，1.4L发动机表现的可以用合格两个字来形容，起步以及中低速的时候驾驶感觉都非常轻松，包括油门和刹车踏板也都很轻盈，但是当你需要急加速的时候发动机的反应则有些不给力，干吼不往前冲，不过这也符合1.4L发动机的推出意义，本来就是一个平民城市用车你非得按照F1的风格驾驶那当然不成了，我们还是老老实实的安稳开吧。

　　与1.4L发动机相搭配的有4速自动变速箱和5速手动变速箱两种，4速变速箱没有什么先进的技术，换挡冲击很小，而且反应也相对比较快。K2全系标配的ECO经济驾驶模式功能可以提示你现在是否在比较经济的状态下驾车，而手动挡车型则可以提示你根据现在的车速应该在那个档位上驾驶更能节油，这在油价高涨的今天是非常实用的，对于家庭用车来说也是很贴心的设计。

　　K2顶配车型采用了电动助力的转向系统，操作方向盘手感很轻盈，不用费太大力气，即使是女性也能轻松应对，但是这个电动助力转向系统不知道是不是我开车的个案，感觉指向性不好。而非顶配车型则采用的是液压转向助力系统，相对来说操作比较沉一些，但是指向性要比电动助力转向好一些。

　　虽然说K2采用的是扭力梁式的后悬挂，但是调教的比较偏软，不会像运动型车那么硬朗，但也不会让你感觉像坐船一样上下起伏，在高速当中车身也有着很好的稳定性。

　　编辑总结：短暂的几个小时接触我对K2的了解也只能说是皮毛，更深层次的还是得等单体测试车到来之后进行更深入的体验。不过就接触K2这段时间他给我的感受来说，我用一句话来形容就是：他很适合家庭使用，特别是现在80后小夫妻的年轻家庭。因为K2拥有了足够让年轻人动心的外观设计以及适合家庭使用的车内空间和丰富的配置，有这样的结果也是东风悦达起亚厂家对国内市场精准的分析的结果。

　　目前国内市场上与K2产生竞争的车型有广汽本田锋范、长安福特嘉年华和北京现代瑞纳，从竞争对手的品牌和市场占有率上分析，K2的推出势必要面临来自多方面的威胁，那么K2能否在这个市场中分得一份羹那就要看他的定价了，如果能拿出韩系车应该有的厚道的定价，那么这款车一定会在市场销售很好。

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