可靠旅伴 试驾全新宝马X3 xDrive35i(6)

　　操控一点都不像开着一台SUV

　　随着在5系甚至在注重操控的3系上使用了电子助力转向以后，全新X3也搭载了同样配备。按照X3产品投放管理总监贝恩特·哈森宇根先生所说的，“虽然新一代X3是注重可靠性，但并不会为了可靠舒适而对宝马车传统的操控性作出折中处理。”实际试驾全新X3，虽然使用电动助力以后转向会没有上一代车型般硬，但依然保持了很不错的操控感觉。前桥上的双球节弹簧减震支柱与多连杆后桥结合，可提供出色的灵活性和驾驶舒适性。而且通过X家族里面首次配备的BMW动态驾驶控制系统，从普通模式调整成运动模式以后，方向盘会更加重，手术刀般精准的指向依旧。可惜无论宝马把车的动态性能做得多么的神乎其技，但也逃脱不了宝马X3那庞大的身躯的物理特性，出入窄弯都要更加讲究同时还要经过一个等待的过程，同时在市区狭小的道路上调头也会显得比较笨重，双向4车道上调头车身一横就几乎占了半条马路，然后按喇叭声不断。

　　开着宝马X3过弯，一点都不像开着一台SUV，虽然车身进行了轻量化的处理，但车身前后比重还是维持在50:50的水平，感觉依然很宝马，xDrive智能全轮驱动技术会在过弯时候赋予后轮更多动力以获得更多的驾驶乐趣，配合扎实的车架使得X3过弯的时候能够将驱动扭矩动态灵活分配至前桥和后桥，DSC动态稳定控制系能够通过快速判断、准确响应、并在早期阶段消除转向过度或转向不足的倾向。前245后275的超宽19寸轮胎紧紧地咬着地面，让宝马X3庞大的身躯在弯道上也能够达到随心所欲的境界。