经济实惠国民车！深度测试风行景逸1.5(4)

    [大家车网 测试]  7万元对于购车来说不算是个很高的预算，而想在这个价位上买一款大空间家用车似乎更加困难，不过眼前的这款景逸似乎能够很好的解决这个问题。

    其实景逸并非全新车型，之前已经发布了1.8T和1.8L系列，不过对于国内市场来说，自主品牌还是要靠价格和性价比来竞争，于是乎1.5L景逸诞生了，而这款发动机要比之前的两款更具科技含量。

    来自三菱的4A91系列发动机是一款比较新的产品，与之前的4G1系列相比，通过采用全铝材质缸体，并且部分采用树脂材料进一步降低重量，加上中空凸轮轴和电脑进行的高强度紧凑化设计，这款发动机重量降低了25kg。除此之外，正时链条代替了之前的正时皮带设计，免维护的特性减少了日后使用成本。

    此外这款发动机的最大亮点在于采用了MIVEC可变气门正时系统，通过对进、排气门开启时间的控制，每缸独立点火装置替代了以往的分组点火，尽可能的提升燃烧效率。从数据上看，这款1.5L发动机能够在6000转/分时爆发最大功率88千瓦，在4000转/分时输出最大143牛·米的扭矩，从数据上看，这款发动机在同级别中属于比较出色的。

    和1.5升发动机匹配的是这台5速手动变速器，和多数MPV车型一样，景逸的变速杆被设计在了无限接近中控台的位置，挡把头比较的粗大，握感还不错！不过塑料材质的表面比较的光滑，手心爱出汗的人换挡的时候容易打滑脱手。

    和开轿车的感觉不同，景逸的踏板设计的比较平直，感觉是直着往下踩，而离合器的行程也比较短，不过结合点还是比较清晰的，上手的难度并不高。释放离合器踏板的同时轻踩油门，1.5L发动机面对1250kg的自重并不吃力，低转速时并没有明显得抖动，2500转左右是动力爆发比较明显时期，日常驾驶中这个转速下换挡是比较理想的，一方面动力能有足够的爆发，另外油耗也得到保证。从3000转起转速的上升开始显得有些吃力，毕竟排量不算大，应付景逸这么大的车只能是够用的级别，不过发动机在4000转之后会有一个明显的爆发，虽然日常驾驶可能用不上，但真正需要速度超车时也不会后劲不足。

    4A91发动机的表现中规中矩，在试驾之前我也有质疑到底1.5升的发动机推动1.2吨的车身会不会有吃力的感觉。但在驾驶过程中我们并没有明显的感觉到发动机的乏力，在车上乘坐3名成年男性而且是后备箱负重行驶的时候，发动机低扭的动力输出可以说完全能满足我们日常驾驶的需求。

    行驶在公路上，景逸超大尺寸的三角窗让视野变得更加通透，转向时也不会因为A柱的存在而影响驾驶员观察路况。另外，景逸的座椅座垫很高，车身腰线又相对较低，使得驾驶员拥有一个绝佳的视野。不过，方向盘的位置也设计的偏低，
在打方向的时候总让人觉得不在最顺手的角度，感觉稍稍有些别扭。宽大的角窗也让前车门玻璃向后移动了不少，这样高速时降下车窗透气，前排乘客并不会被风吹得难受。

    底盘方面，景逸选择了前麦弗逊式独立悬挂辅以横向稳定杆，而后悬挂采用比较简单的后扭转梁随动臂式悬挂，一方面这种悬挂的结构简单，布局上更加方便，也能为乘客提供更多的乘坐空间，另外整体式悬挂成本低强度高，对于景逸这样的经济型产品是很好的选择。

    后悬挂减震筒对于震动的吸收表现一般，对于细碎的震动尚可化解，但经过减速带时表现就显得有些生硬了，而这也是这个价位车型的共同表现，受限于成本，总是要牺牲掉一些，鱼与熊掌不可兼得。

    油耗表现如何？这是买车人最关心的部分。为此我们对这台景逸1.5XL 豪华型进行了客观详细的油耗测试。作为目前比较普遍与合理的油耗测试方法：就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶超过100公里的距离后，再次把油加满至瓶口，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

    在油耗测试的过程中我们模拟了日常行驶会遇到的拥堵、环路和高速公路，总共行驶207.6公里，消耗燃油13.87升，平均油耗6.68L，面对高涨和即将再次高涨的油价，这个油耗挺欣慰的，起码不会让你感觉加了100块钱后用不了多久就没了。

    好了，日常驾驶部分到此结束，接下来该是性能测试了，这款1.5L发动机会有怎样的表现，请往下看。