继续取悦消费者 试驾2012款马自达5 GS

继续取悦消费者 试驾2012款马自达5 GS(2)

引言：马自达一向以生产运动性和造型独特车型而著称，马自达5也不例外。

我试驾的是一辆深蓝色的马自达5 GS，配备六速手动变速器，包括了Convenience套装，售价为22640加元（约合人民币15.14万元）。由于车身高度达到1615毫米（比马自达3高出了145毫米），因此无论是进出车辆还是在车内活动都更为便利。而滑动式后门设计的便利性明显，尤其是方便带孩子的家庭上下车，另外在车位比较紧张的停车场，开车门也很容易打开。第二排座椅的椅背可以向前折叠放平，从而为进出第三排座椅留下更宽的通道，而第三排座椅也可以按照50/50比例放平，从而创造更大储物空间。此外，第二排两个座椅的下面都额外增加了储物格，可以放置一些个人物品。虽然我试驾的车配备的滑动式后车门并非电动，但开启和关闭一点都不费力，只需要稍微用力就可以开闭。

与所有马自达车型一样，马5的内饰，特别是仪表板和中控台以干净利落的设计和易用性给人留下深刻印象。头部空间一如你所预期的那样非常充裕，我发现驾驶员座椅非常舒适而且支撑力度很好。在各种按键中，收音机静音键触感最好，在你突然接到电话时可以使你避免受到干扰，另外也可以在播放广告时过滤掉不感兴趣的内容。第三排座椅并不会经常使用，空间非常窄，而且第三排座椅的椅背竖直后也影响了后面的储物容积。

新引擎的扭矩更充沛，达到163磅-英尺（约合221牛米），而老款车是148磅-英尺（约合200牛米），同时达到峰值扭矩的转速也低于老款车，不过要想获得更充沛的加速性仍需要将油门踩到底。虽然六速手动变速器通常已经足够反应灵敏且富有运动感，但车厂提供这一引擎更多的是为了降低成本和油耗。我感觉绝大多数消费者还是更愿意选择自动变速器，毕竟选择这类车的消费者对于是否拥有运动车的加速性并不是十分看重，而是更看重操控便利性。

该车的操控性是一个亮点，在一般道路上马5表现的非常灵活，转向很轻快，车辆的操控非常优异，无论是过弯还是变线都非常容易，同时电子液压助力转向非常精准，车速越快转向越沉，保证了高速过弯时的安全性。而由于座椅位置更高因此正面和侧面视野都非常开阔，不过由于尾门车窗面积较小，后部视野显得不够开阔。

根据车厂公布的数据，马自达5手动变速器版本城市/高速路百公里油耗为9.7/6.8升，而自动变速器车型为9.5/6.7升。我不太相信这些数据，经过实际驾驶，百公里综合油耗为12升左右。

新一代马5外观设计风格体现了车厂“流”（Nagare）的设计理念，整体感觉很流畅，尤其是车身侧面几条流线型的腰线看上感觉很飘逸，可以说是最吸引眼球之处，不过侧后视镜显得过于方正，与车身流畅的线条并不搭配，显得有些突兀。整体来说新车外观更漂亮，更有吸引力。

那么新一代马自达5的优势体现在哪呢？综合来说包括了更美的外观，更高的燃油经济性，操控灵活性，内部空间灵活的安排，以及富有吸引力的价格。虽然道奇捷龙和大捷龙的价格会更低，但综合来看，马自达5的配置水平更高。当然这也看你的购买力，需求等因素。对于一个大家庭来说，马自达5可能会显得过小，但对于一个三口或四口之家，它足以满足这类家庭的需求。

目前市场上这类紧凑型多功能车越来越多，包括新款雪佛兰奥兰多，福特C-Max，起亚Rondo等车型也加入进来，这样马自达5也将面临更激烈的竞争。之所以这样是因为车厂看到了这类紧凑车型的市场机会，而马自达5将依靠更多新的，更突出人性化的设计理念以及更突出的操控性，舒适性取悦于消费者。