悦来悦好 试驾江淮悦悦(2)

引言：对于江淮的这款微型车，用“千呼万唤始出来”形容也不为过，从2009年开始它就是各大车展的常客，上市的传闻也是接连不断，直到2010年底，它才伴着亚洲小姐们温柔的笑容落落大方地走到前台。

内饰色彩鲜艳，对于女性具有较强亲和力

打开悦悦的车门，马上就会被车内的色彩所吸引，仪表盘、中控台、座椅都有红色的装饰，可惜这个色彩并没有跟车身颜色统一，而是全都采用了红色。内饰的设计也不像其他小型车那样千篇一律，只注重功能，悦悦更多地突出了内饰的活泼，这对于女性消费者无疑是一个很大的卖点，根本不用额外装饰就可以表现出主人的身份。中控台和仪表盘都采用了圆形的设计元素，仪表与方向盘连成一体，速度表和转速表是传统的机械式模拟仪表，右边的水温油量表则采用了电子仪表。配置上基本的空调、音响、电窗等都是标配，1.3升车型还配备了比较高级的影音系统，前排的储物空间也很丰富，不用担心票据零钱无处安身。

由于车身高度有了保证，前后座的头部空间都有富余，后排地板平整，坐三个人也可以临时将就，将后座椅放倒后，行李空间可以达到400升，不过标准状态下后备箱就小得有点可怜，谁让它的身材就这么紧凑呢，也不能太过强求了。

两种动力选择，在城市代步表现出色，底盘偏重舒适

既然是微型车，主要还是满足城市内的短途使用，经济性和驾驶舒适性是首要考虑的因素，悦悦提供了两种动力选择，1.0升和1.3升4缸发动机，配以5速手动和AMT变速器。1.0升发动机来自于东安，动力参数也没有特别之处，其最大功率50kW，最大扭矩90Nm，现如今的微型车早已告别了小马拉小车的时代，虽然50kW的最大功率算不上出色，但是一路上车里装了4个成年人并没有在车流中显得心力不足，将挡位游离于三四挡之间，完全可以胜任一般的城市路况。不过显然这种小排量发动机的动力储备十分有限，遇到加速超车时需要一定的耐心。

也许是对于悦悦长轴距的设计很有信心，江淮在这款小车的调校上并没有与竞争对手一样采取偏硬的风格，同样是扭力梁半独立后悬，却能明显感受到悦悦在过一些不平路面时表现出来的韧性，多了份温柔，也让后排乘客没有太多的紧张感。悦悦的转向系统是个亮点，采用了EPS电子助力系统，在高速时的转向阻力明显增加，不过其指向性还会产生一点点模糊，需要少许修正。

“悦”字辈阵容整齐，江淮乘用车发展步入正轨

随着悦悦的上市，江淮轿车家族中“悦”字辈车型悉数到齐，从微型车到中型轿车，在自主品牌中如此清晰完整的产品线也不多见。2010年江淮乘用车的产量已经突破45万辆，发展势头迅猛，而此次悦悦千呼万唤的上市之后，尽管江淮并没有期望它一开始就冲击奇瑞QQ和比亚迪F0的市场空间，但凭借其时尚讨人的外形，同级别中名列前茅的空间和动力水平，虽然售价上与对手相比没有优势，但悦悦的市场潜力依旧被大家看好。想当初和悦也是低调入市，被对手忽略不计，最后一步一步稳扎稳打，有了如今的成绩，难说悦悦不会是下一个潜力股。

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