6.1秒破百的实力！改装标致206性能测试

日常驾驶感受与性能测试

    为了让日常驾驶时车辆尽可能的达到稳定和平顺，也是出于发动机耐用性的考虑，车主将涡轮的压力值设定在了相对保守的0.75BAR。

    尽管设定方面比较保守但在正常驾驶中，我们还是可以深刻的感受到了同之前自然吸气状态的诸多不同， 在起步和低转速阶段，得宜于ECU的调教，正常开并没有乏力的表现，不过要是深踩油门，就会有翻天覆地的变化，涡轮从2300转左右开始工作，此时积蓄扭力并没有想象中如潮水般的涌现，直到4500转左右涡轮完全开启，这时k04涡轮的实力才真正得以爆发。尤其是中途加速的表现让人如同置身于高性能跑车之中，而强悍的推背感会把驾驶者死死的钉在了座位上。

    实话实说，这台206的加速力道着实令人难忘，眼看着转速急速爬升，不一会儿就到了红线换挡区域，而加速时的爆发力更令人不敢置信这是一部只有1.6L的小车。K04涡轮的魅力是如此之大，在一般道路上想要超越这两部手排小钢砲还真不是件简单的事情。当然要想玩转这台1.6T 206，车主的驾驶技速也要有一定的提升，只有干脆利落的换挡速度快才能衔接绵延不绝的动力。

    和多数采用了电子油门的车型一样，这台206的车主同样因为油门的迟滞现象感到困扰。不过，经过一系列的改装升级后，油门迟滞造成的加速顿挫不复存在，它可以清晰地反映驾驶员的每一个意图，动力也随着尾管中声浪的爆发被不断的压榨出来。加上标致206原有的紧凑车身和灵活的底盘调教，完全可以做到“指哪打哪”的操控本领，一辆小钢炮呼之欲出。

    巡航速度下的超车表现可以充分表现出车辆的中途提速能力。有了涡轮增压器的辅佐，只要轻踩油门车辆就可以干净利落的完成超车并线的动作。

    那么，到底现在车辆的加速是个什么状态呢，好，进入到我们的加速测试环节。 在起跑线上，以1挡3500转弹射起步，半热融轮胎在短暂响胎后抓住地面，这时候你几乎没有时间去思考转速达到了多少，用余光一瞥已经到了红线区域……踩离合、换2档、抬离合这一连串动作做好之后，推背感再次袭来，并且立刻再次接近红线区，此时车速已经突破100公里。看看测试仪上的信息，6.1秒！不要说和原厂相比，这个成绩已经全面超越了像大众GTI和奥迪TT这样的目前国内最猛的量产前驱车。

    0-400米加速成绩是车辆冲刺性能的最好体现。继续之前的起步方式，而仅仅经过0.5秒的短暂打滑后，轮胎便进入了状态，随着进入涡轮开启状态，强烈的推倍感随之而来，速度瞬间指向60公里， 随着干脆的换入2挡， 转速跌落到4500转，此时再度发力，6500转时车速已经超越100公里/小时，7000转入红线区升入3和4挡，在速度表指向160公里/小时的时候，完成0-400米，用时14.75秒。

    从测试仪获取的信息上看，一挡前5秒加速的势头非常猛！G值基本上在0.5左右。2挡的扭力稍稍跌落一些但仍可维持在0.4上下的水平。不过，由于变速箱保留了原来的齿比设定，较为稀疏的齿比在换挡的过程中的冲击不小，也影响了一些车辆的加速，如果采用密齿比设定的话相信成绩还会提高。（文/图/摄：大家车网 高超）

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