大家车网 2010-12-31 23:11 来源:AutoV 作者:撰文/萧恩 摄影/梅晓春
缔造中国的传奇 试驾广汽传祺Trumpchi(2)
我们驾驶的全部都是亚运车牌,在市区道路或高速公路上都是走亚运车道,当然行车也就十分轻松。看资料上说,传祺的动力系统也来自Alfa,我原以为,那台运动型的发动机少不了低速乏力、运转粗糙,但没想到在市区中低速下行走,特别是红灯前走走停停,速度频繁地变化,发动机动力的输出都能及时地配合我的需求,运转也十分平顺。由于发动机技术在引进改造中有470余项技术升级,特别在NHV上采用应用多项先进技术,如双平衡轴、减震皮带轮、低噪声油底壳等,使得发动机工作平稳,震动和噪音水平达到最低。
当然,最重要的改进是,新的发动机采用了Variable Timing & Manifold Length正时与进气道长度可变系统,既实现改变发动机不同工况时气门开启和关闭的时间,同时通过调节进气歧管长度来改善高速低速工况性能,因此,在低转速下,发动机依然有很好的动力表现。当我们上到高速公路上,前往南沙的道路开阔畅快,因而时不时冲动地拉高转速,这也令VTML发动机可以利用相对短而粗的气道,降低阻力让大量空气或混合气进入燃烧室,提升高速段功率输出,让其150匹的马力尽数发挥。厂家公布的0-100km加速仅需要11.6秒,比起广汽本田雅阁2.0的12.5秒加速,传祺快了接近1秒。
这里我要谈谈它的变速箱。传祺搭配了5挡手动变速器、5挡自动变速器以及5挡手自一体变速器,而我驾驶的正是这种叫RMT手自一体的版本。所谓RMT是Robotized Mechanical Transmission的缩写,即“智能换挡机器人”。它的换挡杆卡槽的形状,我称之为“力”字形,两个笔画的交叉点中央就是行车D挡;上下有+、-,即加减挡;左边写着A/M,意思是自动挡与手动挡切换;推入右边是N空挡,再往下拉挡杆,就是R倒挡。其实,相比其他的手自一体变速箱,它的换挡过程经过优化,可以以精妙的策略协同执行器、离合器和油门的动作,整个换挡过程快捷平顺。难怪,即使我用手动模式,再高速公路上不断地变换车速与地板油加速,换挡是非常地顺畅。
说实话,高速公路上有时飚车到160km/h以上,行车依然十分稳定,起码比一般日系车要稳定一些。我相信,这与Alfa 166底盘平台技术有关。它的方向盘感觉很扎实,高速中没有丝毫发虚,轻轻地左右动动,稍稍的空隙,倒有利于直线安全驾驶,但要扭动方向变道超车,方向就回复敏感。后来,我们在长隆野生动物园门前的那段弯路上反复来回地跑,更感觉到其方向的扎实与精准,方向盘总圈数为2.69圈。同样扎实的是,前双叉臂、后多连杆的悬挂系统,在这段连续弯道中也表现出色。尤其是一些不规则的弯路,或者说弯中需要主动避让,重心在快速变化中,车身抗扭刚性很强,悬挂的支撑力度也很好。遇上要重脚刹车减速,前后轮依然保持良好的抓地力,而在快速出弯中,后轮似乎有一种随动作用,很快地就跟上前轮的步伐。如果以后有机会,我看来有必要在赛道上做一个性能测试。另外,我要说的是,悬挂的吸震也非常好,看来传祺是在运动与舒适之间努力平衡。
对的,说到舒适性,传祺是下足了功夫,因为它装备了大量的电子设备。如它的倒车后视系统就有180度广角镜头,完全实现无盲区倒车;而且镜头还带AGC自动增益控制、ELC电子快门、AWB自动白平衡以及画质增强技术的应用,图像更加清晰自然。又如智能大灯系统带动态补偿,可以自动调节光照距离,即使在颠簸路面上行走造成灯光晃动,也可以保证行车环境光的舒适度。多功能导航系统采用了人性化“点触式”导航音响操作系统,支持手写输入,极大方便了目的地的检索。7寸高精度液晶显示屏幕,带电话簿上传功能、蓝牙通信与电话系统,AUX/USB支持各种格式的 音乐、电影、照片文件播放。其他包括多功能方向盘、遥控寻车功能、安全取车照明功能、定速巡航功能等等。
试车结束了,我想说,传祺是一辆好车,或许正如厂家人就说,传祺传承了欧洲领先的造车技术,融合日本精致的造车工艺,洞察中国消费者对汽车在功能和情感上的双重需求,立志为中国消费者带来非同凡响的汽车生活体验。但是,广汽传祺其实才刚刚开始,一辆好车最重要的还是要接受市场的检验,它的品质如何?它的价格如何?它的品牌是否可以真正建立起来?传祺要缔造中国的传奇,还有很长路要走。
责任编辑: 陈喆