大家车网 2010-12-16 11:30 来源:网摘 作者:
抢先试驾哈弗H5柴油自动档,便捷的驾驶感
当网友看到这张头图的时候难免有人会质疑!没错这次说的又是长城哈弗H5,只不过与两个月之前我同事试驾的车型不同,这是一辆2.0VGT柴油自动挡车型。众所周知,在热销的SUV产品中保守估计有80%以上都会选择自动挡,而对于现代人们而言,方面快捷的驾驶方式才是首选,如果性能方面能再强一点当然更好。长城汽车,一个以SUV真正起家的企业,到目前为止没有一款真正的自动挡SUV产品,显然与目前的局势大相径庭,而这个历史即将被哈弗H5所改写。
通过之前的试驾评测文章,想必大家对哈弗H5已经并不陌生,而对于重复部分我也不再赘述。之前长城汽车已经成功应用了AMT自动变速箱技术,而这次在哈弗H5上搭载的则是一款5速手自一体变速箱,这款原装进口变速箱来自现代摩比斯,也被广泛应用于现代集团多款车型中使用,而长城则针对2.0VGT柴油发动机的特性,对这款变速器进行了重新调校,并对个别零件进行了强化设计,下面来看看这款变速器的实际路面表现。
通过证实,本次试驾车辆为试装车,所以在局部细节方面并不是特别注意,本着“避轻就重”的原则,基本可以忽略不计。这款变速箱的挡把造型很普通,功能也如其造型一般普通,除手动模式可以提供一定驾驶乐趣外,并没有运动模式、雪地模式等功能,不过这些功能都可以用手动模式去“实现”。
在“D”挡模式下,车辆操作起来十分便捷,不用再踩下沉重的离合器,也不必担心慌乱之中入错挡位,只需要控制好油门、刹车、方向盘,其他的就交给哈弗H5去完成吧。行驶过程中,平稳的踩下油门踏板,发动机响应十分灵敏,这种灵敏度甚至与一些性能车不相上下。保持油门开度,变速箱平稳的进行升挡工作,其间很难感觉到之前预想的那种顿挫感,这种表现极大出乎我的意料之外。不过令人遗憾的是,在“D”挡模式下进行超车时,挡位反应迟钝,深踩油门时,发动机需要很长时间才能达到同步,这与起步时的灵敏反应恰恰相反,而结果是往往需要留出更长的超车距离进行超车,不过令人欣慰的是,在手动模式下不会出现此问题。
这款车型搭载的是曾获得国家十佳发动机称号的GW4D20柴油发动机,而与国外知名厂家的发动机相比,这款发动机无论从功率、能耗、环保方面都达到了同一水准。最大功率110kW(150马力)/4000rpm,1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩,相当于普通3.0升汽油机型。工信部给出的综合工况油耗为8.8L,这也只相当于一辆普通家用轿车的水平。
如果担心哈弗H5驾驶室内柴油机特有的噪音,那么我可以告诉你,这个完全没有必要。经过厂家对发动机以及车体的调校,基本解决了柴油车噪音大、共振大的弊病,哈弗H5车内噪音与一般车型大致相同,虽然达不到多么高级的水平,但至少车内绝对不会觉得很吵,只是由于车辆取向性问题,在高速行驶中风燥会有些扰人。
在试驾的闲暇之余,我们将这辆SUV夸张的开上了赛道,当然这只是出于我们的好奇心,想看看哈弗H5会不会再给我带来什么惊喜,不过可喜可贺的是这次并没有。较高的车身和大行程的悬挂给了我极不自信的驾驶,到是可以肯定的是,底盘方面很扎实,晃归晃,半点松散感都没有。下一页将进入哈弗H5场地测试。
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责任编辑: 刘丹丹
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