这款车型凭什么比Coupe版足足贵出6万余元呢?敞篷无疑是它最引人瞩目的亮点，其实它还为这个敞篷设计而做了很多人性化工作，那么它们体现在哪些方面呢?让我们先来看看敞篷是如何操作的。

　　E350敞篷版的顶棚升降按钮被放置在了中央扶手箱前方的“小盒子”里，对第一次开这款车的人(比如我)不仔细找还真不容易发现，在扶手箱和被盖都关闭后，此处区域显得很整洁。要对车顶进行操作时，只需轻轻的“勾”或者“压”那个精致的金属拉杆就好了，不过像前段时间试驾的宝马1系敞篷车一样，车顶的升降并不是一键式的。

　　与同类的敞篷车相比，这款奔驰E级的顶棚收放速度还是很快的，由于本人疏忽没有掐表计算，但经过查资料得知在20秒左右便可将一款软顶三厢车变成地地道道的敞篷车，在实际使用中也的确感觉它的开启和关闭速度很迅速。另外，该车在40Km/h以下就可以允许进行顶棚的操作，在所有敞篷车中这几乎是可允许操作的最高速度了。

　　奔驰E级敞篷版提供了四个车窗同时操作功能，操作开关位于顶棚控制拨杆的后面，四个车窗可以一键下降，至于必须按住了才能上升我不认为是为了节省成本，想必德国人可能处于某种考虑吧。在敞篷状态下，如果按动“小盒子”里最后一个按钮，前风挡的上方会支起一个倒流装置，从示意图上您也很容易看明白这个装置的作用，我同事张可身高190CM，他说此功能开启后风便基本吹不着脑袋了，看来倒流作用还是很明显的。

　　奔驰在人性化方面还是做的挺足的，颈部吹风功能在前段时间试驾的玛莎拉蒂敞篷版上都没有，况且它还有着三档的风力调节，如果将暖气开足，即使在只有几度的环境中也并非是想象中的那么寒冷，事实证明，只要温度别太低，风度和温度可以并存。另外，后排头枕一键上升和下降功能在E Coupe里也是没有的，这为倒车安全性提供了一份帮助。

　　当然，还有一些特色功能是在E Coupe和敞篷版车型上都有的，比如在关闭车门时不仅玻璃会上升一段，后窗也会前移，这才算将车门完全关闭;再比如关闭车门后，传送装置会将安全带缓缓送到您的旁边，其实这在很多跑车上不算什么，但如果头一次用的话还是感到很新鲜的，如果您因为种种原因没系而“超时”了，可以通过按键将安全带重新呼唤回来。奔驰的“便捷入座”系统在该车上也依然得以应用，在拉动前排靠背把手的时候座椅会自动前移，以便给后排乘客留出更大上下车空间。

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