“L”之争再度对决 奔驰E300L决战奥迪A6L

“L”之争再度对决 奔驰E300L决战奥迪A6L(1)

　　当奔驰新E 级降临到中国土地上，《座驾car》曾在第一时间为大家带来了一场国内豪华商务车型的首家对比测试。而此时，在经过北京奔驰细心改良后，一个“L”标志出现在E300 上，这意味什么?我们终于有充足理由将它与一汽- 奥迪A6L 放在一起，进行一场真真正正的较量，结果究竟怎样?是一汽- 奥迪A6L 蝉联霸主地位，还是被新生代的北京奔驰E300L 轻松挑落马下?

　　在2009 年8 月，来自英国《car》的同事Georg Kacher 为我们带来了三大豪门的首个对比测试。时隔一个月之久，我与同事在杭州策划了同样的国内首家对比测试。但对于全新亮相的奔驰E 级来说，欧洲的对比测试看似更为公平。因为在欧洲境内，奥迪并没有被加长，而宝马5 系Li 也只是中国的特有产品。那么当奔驰新E 级来到中国后，对于奔驰新E 级来说或多或少有些不太公平。站在它面前的两大对手都已经进化为长轴距车型，奔驰E300 则在内部空间上丝毫不占任何优势。

　　现在我们终于等来了国内加长版本的奔驰新E 级——北京奔驰E300L，这也让它与一汽- 奥迪A6L 和华晨宝马5 系Li 站在了同一起跑线上，因此我们特地将其中一个老对手奥迪A6L 再次请来，一场公平的较量即将上演。对于奔驰新E 级来说，加长版本显然是为了更好地适应中国国情而诞生的一部产品。或许对于奔驰设计师戈登·瓦格纳来说，字母“L”出现在E 级车尾上，这一情景并没有出现在他当初设计的蓝图之中。好在那些负责加长的工程师并不认为自己有能力超越戈登·瓦格纳，奔驰新E 级的前脸已经足够完美，因此在加长版本中依然保持了原本的造型。那么，那些负责加长项目的工程师都做了什么，仅仅是为了打造出一个宽度足够吓人的后门?当然，这项工作就足以消磨掉他们所有的精力。增长后的车身长度首次冲破5 米大关，达到了5012 毫米。与进口版本相比，车身增加140 毫米之多，而这140 毫米被完全赋予在轴距上，使得奔驰奔驰300L 的轴距数字达到了3014 毫米。为了适应加长后的造型，车身高度也相应提高10 毫米，达到了1464 毫米。这样一来更能接近原始造型比例，以至于看起来并不会像导弹一样，体态过于纤瘦。

　　奥迪A6L一如既往地保持了那副中庸的面孔，虽然经过一次改款，但U 型前脸配镀铬装饰，广泛受到政界人们的喜爱。尾部造型倒与奔驰300L 更为相似。LED 灯组成为主要设计理念，微微上扬的车尾显然不如车头那样经久不衰。