动力对比

当然，这也要归功于德国大厂KKK开发的“可变进气截面积”涡轮增压器，即通过行车电脑控制的电磁阀实现在不同转速下的平顺增压反应。

　　所以驾驶207cc时，即使在增压器开启的瞬间，那种难受的冲击感也不会很明显，同时这台发动机还可以在水温达到90摄氏度时，在3至5档范围内实现超增压功能，全油门状态时增压值可瞬间达到1.0 bar。

　　起步时由于1档的传动比较大，加速能力会稍弱，而且转速攀升较快；迅速切入2挡，推背感持续增加，转速飙升到4000；推入3挡，转速指针迅速打下，此时全油门加速，超增压介入后的推背会将你牢牢的钉在靠背上，转速持续飙升，破掉4000转后，车速已经接近130km/h；207cc的满表为210km/h，想爆表简直轻而易举。

　　当然，如此出色的动力还需要良好的地盘和悬挂给予支持。标致汽车良好的操控能力也不亚于一些德系、日系品牌，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬挂在装备上就已经很出色了，而且207cc的地盘调教得也比较到位，高速入弯时，车辆方向的指向很精准，硬朗的悬挂可以给予车身好强的支撑，2540的短轴距使得车辆在入弯、道路闪躲变得十分利索。

　　良好的刹车系统也是207cc跑得快的资本，207cc的刹车力度感觉和某些大众车比较类似，前半程稍微有些偏软，但是总体很线性，41.04米的100km/h-0的制动距离也是比较出色的了。