汉兰达的内饰有点像凯美瑞和雷克萨斯某车型的混合体。实际上，刚才写外观部分的时候我也想说这句话。只不过，这不算是个问题，因为相同品牌下的车型之间总是或多或少会有相似，更何况汉兰达本来就跟凯美瑞是相同底盘的两款车型。方向盘样式基本雷同，如果是凯美瑞的车主换车买了汉兰达，上手难度基本为零，就是有可能缺乏新鲜感。

　　LED自发光仪表盘，样式方面没有什么可挑剔的。排挡座上有DAC陡坡缓降的开关键，不过遗憾的是由于试驾仅限于城市道路，没有机会体验这个功能的实用性。但是根据RAV4的表现来看，这套系统应该都是类似的，在较陡且长的坡路上应该是比较实用的。除了下坡以外，汉兰达还有HDC上坡辅助，即在坡上踩刹车至停止后，车身能够保持静止不动2到3秒左右，这个时间也完全够你将右脚从刹车踏板上移到油门踏板上了，有效地避免了溜车的问题。

　　只有顶配的至尊版或豪华导航版才有8英寸的大显示屏，而其他带倒车影像的功能均借助于中控面板上方的3.5英寸小屏幕来完成，虽然小，但也是彩色液晶的。除了倒车影像以外，还能显示其他车辆信息，如室外温度、空调信息等。中控面板上的座椅加热旋钮设计得挺巧妙，按下之后会弹起，然后再左右旋转来调节热度。

　　遮阳板上除了有正常的化妆镜和照明灯以外，还有一个夹层，等于可以将遮阳板加宽一部分，这样在用来遮挡刺眼的光照时基本上就能完全地遮挡住。这样的设计既简单又实用，并且能让用户感受到细节上的体贴。

　　手套箱的空间很大，能装不少东西，遗憾的是没有空调出风口，以至于让我有点难以相信。印象里丰田这种价位的车型似乎不应该是这样，刚刚才从遮阳板上感受到的温馨一下子打了五折。

　　汉兰达跟凯美瑞一样采用脚刹式驻车制动，这样在排挡座的位置就省出了一部分的空间，而设计者也没有将其浪费，同时可以容纳四瓶罐装饮料，当然烟民也可以考虑留出一个放移动式烟灰缸。正副驾驶小腿边上的储物格也是跟凯美瑞完全相同的设计，对驾驶员来说比较方便放一些零钱或高速票停车票之类的。

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