曾有测试过奔驰GLK 300车型的，当时对它的评价是“公路性能出众”。现在我们又对GLK 350进行了一次测试，这次测试的内容可不仅仅局限在3.5发动机的动力，我们这回又发现了GLK的另外一些过人之处。

　　上次的测试中对它的越野能力考验有些太入门，现在看来确实低估它的实力了。尽管笔者一直都拒绝以貌取车，但却还是这样做了。也难怪，GLK的样子设计得那么精巧，怎么看都和精致的城市雕塑一般，谁也不会将它和越野联系在一起。即便它是“G字头”，和GL、G级一脉相承，同样也继承了G级的豪放线条，但在潜意识里，我仍然不愿意把它和越野车混为一谈。我印象中的越野车，应该是粗犷、强悍，同时也是很粗糙的。另外GLK出色的公路表现也掩盖了它的另一面。

　　前不久去试驾梅赛德斯-奔驰全系列SUV车型时，我看到GLK一直和家族中那些体型庞大的SUV一起出没在旷野中。这时我才意识到，GLK也是它们中的一员，尽管它看上去光鲜亮丽，却仍然保持着家族血统中的野性。

　　好吧，GLK 350，我们一起离开公路，去撒野吧!

　　地点选在北京市郊的一条干涸的河床，进入深秋草木枯黄，如果不是岸边公路来往的车辆，还以为是到了塞外的某处蛮荒之地。再加上沙化的土地和采石厂采沙厂刨掘后留下的沟壑，即便算不上凶险，也还是有几分难度。这里基本上是属于履带式挖掘机和载重卡车的领土，就算G级到了这儿，也未必能畅通无阻。这是天然的试车场，但对GLK来说会不会有些太过凶残了?既来之则安之。那就走着看吧。

　　第一步先要从岸边下到河床里，既然是来越野的，就不能走寻常路了。直接从岸边的草地开下去是个不错的想法。很可惜GLK 350并不具备下坡辅助功能，所幸这里坡度并不算陡，而且利用手动模式的1挡也能很好的控制速度。顺利进入河谷，但这并不算完。下得去还得能上的来才可以，若真是在野外，有去无回可就惨了。检查地面，发现干草下面并不是夯实的土地，而是松软的沙土，增加了上坡的难度。返回坡顶后才觉得这比想象中容易得多，3.5升发动机充足的动力起了很大作用，只要上坡途中不出现动力中断就没有任何问题。

　　这第一项任务虽然没什么难度，但至少证明，如果那天你开着GLK也看到了同样的河床景观，GLK可以带你下来看看，之后还能伴你安心回家。也许大多数GLK的顾客很少会开着它来到这种地方，对于越野也是浅尝辄止，但今天它的路可不会止步于此。

　　下一页更精彩