美式硬汉！全面测试凯迪拉克新CTS 3.6

性能测试部分

    对于CTS来说，以上的科目仅仅算是小试身手，测试场才是它真正发挥实力的地方。在起步阶段必须要细致的控制好发动机转速，否则油门稍大一点强大的动力就会迫使后轮严重打滑。起步之后提速过程平稳而持久，从加速的空旷图中可以看出红色速度曲线始终保持着一个平稳上扬的趋势。

    不过实际的加速测试并不像平常感觉得那么厉害。尽管发动机能一口气拉到7000转才换挡，而且变速箱大齿比的设定使其二挡就能破百，但是静止到每小时100公里的加速成绩只达到7.7秒，比厂家公布的数据慢了不少。这主要归结于测试场地路面的附着系数偏低，另外经过了其他媒体，接近3万公里严酷测试后的车辆已经有些不在状态，最好成绩都是在前几次测试中取得的，多次加速测试下来机械部件已经显现出疲态，因此跑出这样的成绩并不奇怪。

    与加速测试不同，CTS的刹车表现则让我们十分满意。刹车时虽然有些不雅车头几乎快要贴到地面，但235mm米其林PS2顶级运动轮胎配合大尺寸刹车盘令它的制动效力非常强悍，整个制动过程迅速而干脆。

    从刹车工况图上看，制动曲线非常的平直顺滑，这表明制动力和ABS释放的平稳而持久，这让车辆在制动过程中的表现的更加渐进平和。最终36.1米的制动成绩刷新了我们历次制动测试的最好成绩。从连续十次的刹车成绩表中可以看出新CTS的刹车能力丝毫不逊于那些以性能自居的跑车，连续的十组刹车成绩基本都保持在38米之内，要知道这么一款接近2吨重的大家伙，能够创造出跑车般的刹车成绩确实令我们感到惊讶！